海运整柜（FCL）由单个货主独占整个集装箱，适合大批量货物；拼箱（LCL）是多个货主共享一个集装箱，分摊运费，适合小批量货物。以下是具体区别：
📦 1. 定义与服务对象
整柜（FCL）：一个集装箱仅装载单一货主的货物，满足“四个一”（一个集装箱、一个发货人、一个收货人、一个目的港）。
适用场景：货物量≥20立方米（如装满小柜20GP/大柜40GP）。
拼箱（LCL）：多个货主的货物合并装入一个集装箱，仅目的地相同。
适用场景：货物量＜20立方米，无法单独装满整柜。
⚙️ 2. 操作流程差异
整柜
装箱：发货人自行装箱、计数、贴封条。
报关：整柜统一申报，海关查验后放行。
目的港提货：收货人直接提走整个集装箱。
拼箱
装箱：由货代公司收集多票货物，统一分类拼箱。
报关：货代以“一票报关单+多票分单”形式申报。
目的港提货：货代拆箱后，收货人凭分提单到仓库提货。
⚖️ 3. 优缺点对比
整柜优势：
✅ 时效快：直通目的地，无集货等待时间；
✅ 货损率低（仅0.8%）：全程封闭运输，封条完整；
✅ 通关便捷：整柜为最小查验单位，通关速度快。
拼箱优势：
✅ 成本低：按实际体积分摊运费，适合小批量；
✅ 灵活性强：无需凑满整柜即可发货。
整柜缺点：
⚠️ 可能浪费空间（如25立方货物需租28立方整柜）；
⚠️ 运费固定，不达重量上限时单价较高。
拼箱缺点：
⚠️ 时效慢：需等待拼箱集货，目的港拆箱分拨耗时；
⚠️ 货损风险较高（约3.7%）：多次装卸易导致货差；
⚠️ 无法指定船公司：需通过货代整合。
💡 4. 如何选择
＞20立方：优先选整柜（时效和安全性更优）；
＜20立方：选拼箱（成本更低）；
敏感货物（如高值易损品）：建议整柜，减少拼箱拆装风险。
整柜货损率0.8% vs 拼箱3.7%，集装箱标准尺寸。
整柜（FCL）运费计算
整柜以集装箱数量为计费单位，费用分三层：
1. 基本运费
按柜型收费：20英尺柜（20GP）和40英尺柜（40GP）价格不同。
2024年参考价
中国→洛杉矶：20GP $1800~2500 / 40GP $3200~4500
2. 必收附加费
燃油附加费（BAF）：占基本运费 10%~25%。
港口拥挤费（PCS）：旺季美西线约 $800/柜。
其他：提单费（约$30）、封条费（¥50）等。
3. 特殊附加费（按需收取）
超重费（超17.5TNE/20GP）、货币贬值附加费（CAF）、反恐信息费（AMS）等。
计算公式：整柜总费用 =（基本运费 × 柜数）+ Σ（附加费 × 柜数） + 固定杂费
拼箱（LCL）运费计算
拼箱以货物体积或重量为计费单位，采用 “取高原则”：
1. 核心计费规则
体积（CBM）：单位费率 × 总体积（如¥200/m³ × 5m³ = ¥1000）。
重量（TNE）：单位费率 × 总重量（如¥1000/吨 × 2吨 = ¥2000）。
最终运费取两者较高值。
2. 最低消费门槛
不足1CBM按1CBM收费，不足1吨按1吨收费。
3. 附加费
港口维护费、拆箱费（约¥300/票）、燃油附加费等。
计算公式：拼箱总费用 = MAX（体积运费，重量运费） + 附加费
关键注意事项
1. 整柜超重：超过柜型限重（如20GP限17.5吨）需加收超重费。
2. 拼箱“陷阱”：轻货（如羽绒服）若货代按重量计费，可能比体积计费**贵70%。
3. 敏感货物：高值易碎品建议选整柜，避免拼箱多次装卸风险。
4. 附加费浮动：BAF、PCS等随油价、旺季变动，询价时需确认。