2016年6月初，有环保人士爆出四川广元盘龙机场的防鸟网对鸟类生存构成重大威胁。为了解实际情况，2016年6月12日，志愿者前往广元盘龙机场进行了调查。
广元机场及调查区域示意
广元盘龙机场位于广元市西南方向，距离市区约14公里的盘龙山上。机场始建于1994年，2000年正式通航，为军民两用机场。机场布局大致为东西走向，长约3公里。机场总体上位于山顶，机场外围生境主要为灌丛、农田和村落，其中机场西端距离白龙江不足500米。因受地形及路况限制，本次调查主要集中在机场西端大约500米的范围。该区域主要为飞机升空及降落的区域，飞机飞行高度不高但速度已经很大，应当为鸟撞威胁相对严重的区域。
机场周边生境图
调查发现，该区域机场外围设有两道隔离栏将机场跑道与周边的农田和村落相隔离，两道隔离栏之间的隔离带平均宽度大约50米。隔离带内的原生灌丛已经全部被清理，大部分地面呈裸露状态，并有少量杂草生长。隔离带以外的灌丛则十分茂盛，农田和村落夹杂其间。内外两层隔离栏均有严禁入内的标识牌，但是外层隔离栏防护并不十分严密，有数处被撕开的破口可以进入。因山势的原因内层隔离网底基要比内层高十多米，中间隔离带呈内高外低的斜坡状，所以在外层隔离网外面几乎看不到机场内的情况。
外层隔离栏
内层隔离栏
隔离带内植被情况
在隔离带两侧，志愿者均发现有大量鸟类活动，主要为小型莺科鸟类，偶有鸦科和杜鹃科等中等体型的鸟类出没，未发现鹭类和猛禽。
隔离带内鸟类活动
志愿者在机场跑道西南角约500米的可视范围内，共发现两处防鸟网，防鸟网位于内圈隔离栏以内约20米处，与机场跑道及隔离网基本平行。两处隔离网均为五根约5米高的竹竿以15-20米的间距一字排开，长度将近100米，两组防鸟网之间的距离约200米。该防鸟网的材质与常见的捕鸟粘网基本相同，鸟类不慎撞入几乎无法逃脱。但是志愿者在现场并未发现有鸟类的活体或残骸挂在网上。另外，在该区域内圈隔离栏顶层的刺丝上，志愿者却发现有一只不明鸟类的残骸，死因不明。
隔离带内架设鸟网的竹竿
隔离网使用的细丝粘网，上面未发现鸟类活体或残骸
隔离围栏刺丝上的鸟类残骸
另外，调查过程中志愿者曾多次听到机场内传来炮响声，但是不能确认是否为驱鸟作业。
调查发现，机场为防范鸟撞确实做了很多工作，比如设置防鸟网和隔离带，并对隔离带内的原生植被进行了清理。但是受机场建设选址的先天条件限制，仅靠隔离带的地方就有大量的灌丛、农田、村落和水塘这样非常适合鸟类生存的生境。且隔离带的宽度不足以及隔离带内并未彻底清理仍然长有很多的杂草，并未能起到有效的隔离作用。
另外，机场的防鸟网的材质选用的是相对低廉的透明细丝粘网，这种网具特别容易给鸟类造成伤害，很多都被用来做捕鸟网使用。作为机场这样高投资的项目同时又代表着地方的形象，机场的防鸟网属于必要的设施，但是机场的目的在于防止鸟类进入，而不是将不慎进入的鸟类捕获甚至杀死。虽然能够防鸟又不会给鸟类造成伤害的粗线网具价格略贵，但是相比于机场建设的投资其实也算不了什么，全在机场运营管理方能否为鸟儿“多考虑一下”。
机场野生动物防护法规详析在下篇文章中会进行详细介绍，请大家多多关注！拯救被困小鸟，我们绝不袖手旁观！机场鸟网问题也绝不是个例，希望未来能有更多志愿者加入或协助志愿者开展护鸟行动，积极为机场方谏言献策找到更为合适的防护方式。拯救鸟儿的生命。
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