Rosatom：尽管存在环境问题，北极的航运业仍在增长

通过俄罗斯偏远的北极动脉北海航线的运输量比去年增加了63％，这表明来自西伯利亚冰冷的极地海岸的化石燃料出口量大幅增加。

目前，通过这条路线的运输吨位有望在今年年底达到3000万吨（高于2018年报告的2000万吨），其中大部分货物来自亚马尔LNG项目和俄罗斯国家碳氢化合物巨头运营的油田俄罗斯天然气工业股份公司。煤炭在新的统计数据中也占有重要地位。

货运吨位的稳定增长肯定会令克里姆林宫满意。自2017年以来，俄罗斯政府各部一直在争先恐后，当时总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）宣布，到2024年，通过北海路线的运输量必须达到8000万吨。

俄罗斯国家核公司Rosatom报道了这些新数据，克里姆林宫赋予了俄罗斯广泛的授权，以提高莫斯科在北极的统治地位。由于气候变化，该地区变得越来越容易进入。

该公司已着手以各种方式实现这一目标。首先，它寻求扩大其核破冰船舰队的规模，投入数十亿美元努力在本世纪中叶之前发射多达五艘新的破冰船。它还承担了重振从诺瓦亚·泽姆利亚（Novaya Zemlya）到白令海峡（Bering Strait）的5,600公里海上走廊的港口基础设施的任务。罗萨托姆（Rosatom）领导着许多官僚机构，这些机构向船公司颁发许可，使其可以穿越北海航线航行，并收取护航费。

就在本周，俄罗斯媒体报道称，Rosatom将再花费数十亿美元发展自己的集装箱船舰队–此举意在将货物从马六甲-苏伊士-吉布拉特途中虹吸，欧洲和亚洲之间的大部分运输量当前流。

对于北极脆弱的环境，许多规划都缺乏这种关注。根据NASA的数据，自1979年以来，北极的冰盖每年减少约12.8％。去年的冰盖比1980年的数字低42％。这意味着北极正在吸收更多的太阳辐射，导致极地温度的上升速度是地球上其他任何地方的两倍。更多的船只通过该地区意味着更多的烟尘会收集剩下的冰，这使其更容易受到太阳辐射的影响。北极地区的高温也意味着更不稳定的喷射流，这将在世界其他地方带来更加灾难性的天气。

一些世界上最大的集装箱运输公司，例如赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和CMA CGM，以及耐克和H＆M等许多大型进出口商，已承诺避免就这些环境问题而通过北海航线运送货物。

但罗莎托姆表示，到2024年，它可能会将整个北极地区的运输量提高到每年9200万吨，大大超出普京的命令目标。

联合国警告说，除非经济迅速脱碳，否则世界就没有希望避免最严重的气候变化，俄罗斯的新北极交通几乎全部由碳氢化合物组成。

根据Barents观察家的报道，Rosatom今年的运输量包括17.5吨石油，2300万吨煤炭和4100万吨LNG。与此同时，联合国周二表示，到本世纪末，全球气温将上升近四摄氏度。

联合国报告说，在那之后，洪水将淹没世界上大多数沿海城市，那里约占地球人口的40％。在一些国家，本来就很酷的高温可能变得难以忍受。已经在某些地方死亡的珊瑚礁可能会在酸性越来越强的海洋中溶解。