多家船司征收附加费！出货请注意！

当下，巴拿马运河正遭遇严重干旱，一再调整吃水限制，集装箱船被迫减轻负载并支付更高的费用，通过运河的运输成本进一步增加。

船公司一方面开征附加费，另一方面调整限重，部分集装箱船装载的货物量将减少40%。

船公司开征附加费，调整限重

地理范围：东亚至北美（EC1、EC2、EC6）

所有类型集装箱：每箱500美元

From东亚：日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾

To北美：美国、加拿大

CMA也宣布6月1日起开征PANAMA CANAL ADJUSTMENT FACTOR:

此外，COSCO、CMA、OOCL、APL、长荣、MSC等船公司美东限重6-10吨/TEU不等，含箱重（不同口岸可能有所差异）。

巴拿马运河全长80余公里，连接太平洋和大西洋，自1914年建成后，一直是全球贸易的重要水道。

专家认为，吃水限制看似是一个微小的变化，但它可能意味着某些集装箱船的货物将减少40%，会导致通过运河运输的货物出现延误和更高的成本。

据统计，在4月份巴拿马运河的新巴拿马型船用户中，集装箱船占运输量的 45%，其次是液化石油气、干散货和液化天然气运输船。 

一家货运代理公司负责人表示，44英尺的吃水限制将使巴拿马运河型船上大多数托运人的空间减少40%。这意味着，将需要更多的船只来运送相同数量的货物，可能会增加等待通过的船只的排队时间。

该负责人还表示，一些托运人不得不将较重的货物分成两个集装箱，并且这种做法可能会使进口商和零售商为每个集装箱额外支付1,500 美元。

亚洲至美国的货物可以选择通过苏伊士运河的替代路线，或者使用南加州的港口，随后将集装箱装载到开往中西部和东海岸人口中心的卡车或火车上。

everstream analytics首席气象学家乔恩戴维斯说：“根据预测，巴拿马各地的降雨量仍将低于正常水平。”

今年2月到4月，巴拿马运河和为其提供水源的湖泊附近的降雨量低于正常水平的 50%。为运河供水的最大两个湖泊中之一的加通湖，预计到7月水位将降至历史最低点，从而进一步限制船舶的吃水深度和载货量。