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8月6日，广州港集团发布消息称，预计至2026年，广州港货物吞吐量将达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆。
近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划(2024—2026年)》(以下简称《三年行动计划》)经广州市委市政府同意正式印发。《三年行动计划》从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，推动建设广州临港经济区，加快培育港航新质生产力，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位。
培育港航新质生产力
《三年行动计划》提出，加快推进港航业绿色化进程，加快培育港航经济新业态，培育港航新质生产力。加快培育国际集拼分拨业务，支持企业建立集拼仓储和运输网络，打造国际拼箱中心。打造南沙绿色低碳航运示范区，探索开辟“零碳航线”。提升港航数字化服务能力。支持推动关港协作平台试点建设，共同推进通关效率和服务水平提升。
增强航运枢纽配置力
《三年行动计划》提出，构筑出海国际物流大通道，加大外贸集装箱班轮航线拓展力度，巩固非洲航线和东南亚航线国际集装箱运输枢纽地位，加大欧美、日韩、印巴等航线拓展力度；推进珠江枢纽战略，依托西江、北江沿江经济走廊，健全以南沙港区为核心的珠江—西江流域江海联运网络；畅通区域发展“大动脉”，增强链通全球新优势。
发挥海港枢纽支撑功能
着力发挥海港枢纽的支撑功能，全面建成广州港口型国家物流枢纽，着力优化联运枢纽和通道功能布局，形成铁路港、公路港、海港、空港“四港联动”协同发展格局，推动交通枢纽向经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽转变。
建设广州临港经济区
建设广州临港经济区，加快构建现代临港产业体系。编制广州临港经济区发展战略，发挥南沙区和黄埔区临港经济区建设主体作用，吸引国内外资本、人才、商品、技术、数据等资源和要素落户。强化临港经济区与东部中心、北部增长极等重点功能区联动发展，切实把海港流量转化为经济增量。
谋划重点产业集群发展
争取将沙仔岛纳入南沙综合保税区范围，服务汽车“保税+”业务发展。优化南沙汽车口岸与花都、东莞等地区双向汽车物流通道，打造滚装驳船港澳线精品服务，拓展南沙港区商品汽车辐射范围。
提高对外开放水平
深化与港澳全面合作，加快建设大湾区国际航运功能承载区。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作，积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围。支持南沙开展海运口岸数据跨境交换试点。
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