近日，山东省十二届人大常委会第三十二次会议举行联组会议，就安全生产工作进行专题询问。据了解，为解决山东省高速路口危化品运输车辆安全隐患，将对现存挂靠危化品车辆分批分类解决，对生产条件差、安全隐患多的企业强制关闭；对骨干企业、龙头企业予以扶持，采取赎买的方式购一批车做大做强；对卖不掉、又淘汰不掉的车辆，采取股份制的方式，入股试点。
“发生事故的车辆很多是危化品运输公司以联营名义融资营运或者挂靠经营的车辆。这些车辆往往都是脱离企业的安全管理，驾驶员和押运员接受的培训少、素质低，有的甚至没有起码的危化品安全常识，安全隐患极大。”联组会议上，省人大常委会委员宋文瑄对危化车安全问题道出了担忧。
山东省交通运输厅副厅长于洪亮介绍说，近年来国家强调严禁挂靠经营，年交通部第一次对挂靠经营范围进行界定，根据这个界定，挂靠经营指机动车的登记证、行驶证和营运证不统一，即有了登记证、行驶证，但是没有运营资质，找另外一个有资质的企业，用它的资质来经营。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。现在全国都普遍存在这种状况，表面上三证是合一的，但实际上是个人掏的钱挂在企业上，即变相挂靠，导致认定难、处置难。
“对现有存量车辆，将分批分类解决。”于洪亮表示，对运营时间很长、车辆残值很低的，直接淘汰出市场；对企业进行评级评价，把那些生产条件差、安全隐患多的企业强制关闭；对一些骨干企业、龙头企业予以扶持，采取赎买的方式购一批车做大做强；对一些卖不掉、又淘汰不掉的车辆，采取股份制的方式，入股试点。
