2017年下半年，交通运输部开了3次中央级交通会议！这为2018年的运输行业释放了一个大信号：2018年货物运输行业环境将大幅改善！
分别是哪三次：
2017年9月19日，交通运输部会同国家发展改革委等14个部门和单位共同召开促进道路货运行业健康稳定发展电视电话会，安排部署《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017—2020年）》工作任务。针对当前从业经营者反映最强烈、诉求最集中、期待尽快解决的关键问题，《行动计划》提炼出了10件实事。2018年年底前完成推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险、推进道路普通货运车辆异地年审和驾驶员异地考核等，切实增强货车司机的获得感。
2017年11月24日，交通运输部会同公安部联合印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》（以下简称《实施意见》）。《实施意见》全面规范了路警联合执法工作机制，减少和杜绝多头执法、重复处罚，促进严格规范公正文明执法，切实增强人民群众安全感、获得感和幸福感。
其中要求各地交通运输、公安部门要在普通公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法，严格规范查处车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法超限超载运输行为，避免重复罚款。
2017年12月25日，2018年全国交通运输工作会议在京召开，会议总结2017年工作，分析当前形势，再次部署2018年工作。
3次中央级交通会议！2018年运输行业释放大动作：明年交通运输环境必将大幅改善！
2018年在即，今天请为卡车司机转发这条微信，让更多人看到，让领导们看到，希望下面这些卡车司机的提议能在2018年实现！
1、关于黄标车
现在卡车司机十几万买一辆货车，却因为尾气排放不达标，各种限行、禁行政策，货车没开几年就要变成了黄标车，有的司机买车还没有回本就要把车报废，只有一万多元的补贴让我们怎么活？
2018年，货车提前报废可以，但是不是应该提高报废补贴和为车主免费安装DPF，至少不让卡车司机亏本？
2、关于取消道路运输从业资格证
现在道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题。从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同，费时费力。
对于我们职业司机来说，有一个驾驶本就可以了，2018年交通部领导能不能考虑取消这个没有意义的证件？
3、关于贯彻源头治超
2017年超载现象虽然有所减少，但是治超仍存在许多问题，比如全国高速限超、限重收费标准仍然不一样，交警路政治超不规范，以及只罚司机却很少惩罚货主、货运公司等现象。
2018年治超真的不能只针对司机了，货主和货运公司也要一起承担责任！
4、关于整治公路三乱
现在一名跑货运的司机，一年至少要交三、四万的罚款，其中不乏乱罚款、乱收费，而且路政、交警、运管重复罚款。
希望2018年国家能继续加大治理公路三乱，保障我们卡车司机的合法权益！
5、关于狠治偷油、碰瓷、路霸
如今司机全国各地的跑运输， 多多少少都会遇到偷油、碰瓷以及抢劫等危险，我们的财产和生命安全很难得到保障。
2018年，卡车司机不仅需要必要的社会保障，更希望明年公安部能严厉打击油耗子、抢劫等公路犯罪，让卡车司机能有一个安全舒适的开车环境！
6、关于取消强制安装北斗
一些地方为了创收，抬高收费，强制车主安装北斗导航，但是我们司机用了北斗导航才知道，多交了钱并没有给我们司机带来多少实用价值。
2018年，是不是可以让司机自愿选择安装，而不是强制车主安装北斗系统？
7、关于改善扣分降级制度
123号令68条规定的大中型客货车证件降级制度如今太过一刀切了。职业司机都是靠驾驶证养活家庭，记满12分就意味着降级失业，而且3至5年的增驾时间让许多家庭的生存无法维持。
希望2018年扣分降级制度对营运司机不再那么的一刀切，不再记满12分就让司机轻易丢饭碗！
8、关于增加卡车司机收入
虽然卡车司机的收入看似很高，但是现在油价涨、气价涨、过路费高、运费低迷，大多数司机只能勉强糊口。而且经常睡得少，吃得差，职业病多发。
我们卡车司机不偷不抢，都是靠劳动吃饭的，如今却成了弱势群体，生活工作缺乏必要的社会保障。
2018年油价、气价、过路费不能再涨了，卡车司机希望涨的是收入，而不是成本！
