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全国多省市严查疲劳驾驶以罚代管还是真要治理?

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全国多省市严查疲劳驾驶以罚代管还是真要治理?

全国多省市严查疲劳驾驶以罚代管还是真要治理?

危运网

2019-10-28

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导读：2019年开年至今，查疲劳驾驶成为了卡车司机们议论的新话题，全国多个省市今年针对货车司机疲劳驾驶的查处力度明

2019年开年至今，查疲劳驾驶成为了卡车司机们议论的新话题，全国多个省市今年针对货车司机疲劳驾驶的查处力度明显上升，一经查实就是罚200扣6分。

交通管理部门在服务区内进行抽查疲劳驾驶情况

什么是疲劳驾驶？

关于疲劳驾驶，我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条有规定：连续驾驶机动车超过4小时，中途未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的就算疲劳驾驶。

针对疲劳驾驶的处罚力度，在《机动车驾驶证申领和使用规定》中有相关说明：连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣12分；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的其他机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次扣6分。

交通管理部门如何认定疲劳驾驶？

连续驾驶机动车超过4小时以上不休息的被称为是疲劳驾驶，那么交管部门是如何确定司机疲劳驾驶了呢。从卡友反馈的情况来看，目前最主要的检测办法是通过北斗导航系统的车辆行驶数据来验证。

智能系统根据车辆轨迹和时间分析司机是否疲劳驾驶

除了现场拦截查证的手段外，现在针对疲劳驾驶还有更高科技一些的手段。比如“武汉公安交管货运车辆管控平台”，可以对疲劳驾驶发出预警——将货运车辆等重点车辆纳入智能管控平台，平台根据车辆行驶轨迹、沿途停驶次数、时间，精准判断司机是否疲劳驾驶，并实时发布预警提示，支撑路面执勤民警对疲劳驾驶实施精准拦截。

卡车司机如何评价多地严查疲劳驾驶的现象？

首先，我们需要明确一点，卡车司机是疲劳驾驶危害的直接承受，没有人会拿自己的生命开玩笑。对于近期严查疲劳驾驶的现象，大多数司机却并不买账。

有卡车司机表示，“超时疲劳驾驶这东西真的挺坑人，我们想休息也得有地方吧，有的省道国道就那么宽，停车就等追尾啊！白天乡镇都禁停拍照，你说停哪里。高速服务区晚上全都想进去都难咋办。”

也有司机表示。“严查疲劳驾驶，司机敢停车休息吗！停车休息油就被偷了。早上六点起来开车，十点休息，睡又睡不着，吃饭又太早，晚上强制休息还差不多。”

治理疲劳驾驶还需做好配套服务

疲劳驾驶要治理仅仅依靠罚款扣分是无法解决问题的，有关部门在制定相关政策的同时，也要考虑到政策实施的可能性，要确保政策实施具备相应的硬件条件。

设立防疲劳停车区，解决司机疲劳驾驶时无处停车的困境

针对这一情况，有些地方其实已经开始行动了起来。比如浙江高速交警杭州支队通过中交兴路车联网大数据平台的实时数据，在疲劳驾驶高发路段附近的10个收费站外广场设置“防疲劳停车区”，作为高速服务区夜间服务能力不足的补充，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。

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