从北京市交通委获悉，截至2019年10月31日，北京市取消高速公路省界收费站工作中，已建设完成ETC门架系统341套，改造ETC/MTC车道1076条，均已按期完成全国取消省界收费站工作任务。同时，京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站4座省界收费站实体拆除完工。年底前，北京市将一共取消8个高速公路省界收费站。

取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费（ETC）为主、以人工收费（MTC）多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，高速进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道，取消省界收费站后，将实现以电子不停车快速收费（ETC）为主、以人工收费（MTC）多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式，高速进出口只保留一至两条ETC/MTC混合车道。

未办理ETC的车辆只能经混合车道排队缴费通行，不但无法高效快捷通过收费站，而且不享受各类通行费减免等优惠政策。

北京建设264套入口称重检测系统。

北京于11月中旬开始发放货车ETC

ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作，北京年底前需要新增121.37万辆ETC用户。据介绍，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用户115万，完成任务进度的95%，稳居全国第一。

目前，用户可为任何一辆车办理ETC账户，不再要求车主本人办理，但一辆车只能办理一个账户。办理时，只要提供身份证、行驶证即可。

ETC系统实现全国高速公路电子不停车收取通行费，可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率及车辆运行效率。

为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行，下一步，北京将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式，货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。

按照交通运输部统一部署，今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行，2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策。

未安装ETC车载装置的货车（包括ETC单卡用户），不再享受通行费减免等优惠政策。目前，北京市正在开展相关系统改造和运营筹备工作，预计近期完成系统功能开发，11月初货车ETC上线运营。