我国首型自主创新研制的先进民用涡轴发动机AES100首飞成功
7月27日上午，当中国航发动研所研制的AES100民用涡轴发动机双发配装的直升机平稳落地，这颗强劲“中国心”顺利完成了它的空中首秀。
AES100民用涡轴发动机是我国第一型自主创新研制、具有国际竞争力和完全自主知识产权的先进涡轴发动机。AES100民用涡轴发动机可配装5～6吨级双发直升机和3～4吨级单发直升机，适用于观光、巡逻、警用、救援等多种用途直升机。
俄罗斯联合发动机公司开始开发氢动力飞机发动机
俄罗斯国家技术集团（Rostec）所属的联合发动机公司（UEC）在2021年莫斯科航展（MAKS-2021）期间宣布启动氢动力发动机研发计划。该计划于2021年夏季启动，由联合发动机公司牵头，包括众多科研单位、工业部门和具备氢燃料使用经验的机构将参与到该项目的研发工作中。
联合发动机公司（UEC）首席设计师Yury Shmotin表示，氢燃料是减少航空、石油和天然气行业碳排放最有发展前景的领域之一。目前主要考虑两种技术：直接进行氢燃料燃烧和使用燃料电池将电化学能转化为电能。后一种方式中，氢气与氧气发生化学反应生成电能，水蒸气则释放到空气中。
俄罗斯联合发动机公司在2021莫斯科航展上展示混合动力发动机模型
俄罗斯联合发动机公司在2021莫斯科航展（（MAKS-2021））上首次展示了其混合动力发动机的模型。该模型由燃气涡轮发动机、电动机、电力电子装置、发电机和电池组组成，专门为下一代四螺旋桨无人机而设计，具有提升燃油效率和飞行安全性、减少碳排放、提高推重比、快速提升功率以及增加使用寿命和可靠性等优点。
联合发动机公司未来发动机项目副主任Mikhail Shemet表示，计划在2022年建造一台输出功率约150KW的混合动力发动机验证机，到2023年，验证机将进一步测试输出功率为500KW的设计效果。
输出功率为500KW的验证机将基于VK-650V发动机进行研制工作。这种功率级别的发动机多用于轻型多用途直升机和起飞重量在2-8吨之间的无人驾驶飞机、轻型短途客机、空中出租车和各种垂直起降飞行器。在项目的第一阶段之后，另外一个目标是将200-250kW功率的混合动力发动机作为船舶的动力装置。
俄罗斯联合发动机公司展示了新一代航空发动机PD-8的设计理念
俄罗斯联合发动机公司在2021年莫斯科航展（MAKS-2021）上展示了新一代航空发动机PD-8的设计理念。
联合发动机公司首席设计师Yuri Shmotin指出，PD-8发动机的设计聚焦客户和运营商的需求，提高燃油效率、降低全寿命周期的成本，并与未来十年内国际市场上推出的其他发动机具备同等水平的可靠性、操作安全性和可维护性。
当前，发动机的最终设计工作已经完成，为了进一步开展设计生产、发布设计文件，项目成立了责任公司，并制造出了第一个核心机样机，该样机已成功通过第一阶段的技术试验。首个原型机的部分组件现已投入生产，未来，将完成整个原型机的制造并进行认证测试。
普惠加拿大PT6 E-系列™发动机庆祝取得里程碑
普惠加拿大近日宣布其PT6 E-系列™ 发动机再度取得里程碑，为皮拉图斯PC-12 NGX 飞机提供动力完成15,000飞行小时。
由全新PT6E-67XP发动机提供动力的PC-12 NGX飞机备受涡桨公务飞机买家的欢迎，自其于2019年10月面市以来仅用一年多时间即取得15,000飞行小时。作为通航市场中首款应用双通道一体化螺旋桨与发动机控制系统的发动机，PT6E-67XP成为了这款给人留下深刻印象的畅销飞机的主要全新功能。
俄罗斯伊尔库特公司研制的MC-21飞机计划在中短途航线上与空客A320和波音737系列飞机进行竞争。有趣的是，这架飞机将配备两种动力选项——普惠公司的PW1400G发动机和彼尔姆公司（Aviadvigatel）的PD-14发动机。
去年年底，MC-21首次使用PD-14发动机进行飞行，此前两年半前则完成了配装PW1400G发动机的首飞。PD-14采用耐用的钛和镍合金，以及聚合物复合材料，可以减轻重量，起飞推力达到14吨，发动机的油耗相较前几代降低10-15%。该产品是自20世纪90年代初以来首台俄罗斯完全自主设计生产的民用涡轮风扇发动机。
美国陆军开发可提升飞行器发动机性能的数字化解决方案
美国陆军作战能力发展司令部（即陆军研究实验室 ，DEVCOM）的研究人员与马里兰大学帕克分校、辛辛那提大学和德国卡尔斯鲁厄理工学院热力涡轮机械研究所合作，在美国机械工程师学会《应用力学评论》上发布了名为“高温多相流体动力学物理模型：湍流传输和粒子-壁相互作用”研究报告。
普惠公司、美国海军、马里兰大学和辛辛那提大学正式签署合作研究与开发协议，将使用人工智能和机器学习来改进飞行器发动机建模和仿真方法，并开发更好的设计和应对解决方案。
美国宇航局（NASA）近期发布了“计算流体动力学全发动机仿真的发展”路线图。在 NASA 的一份技术报告中，这一愿景将通过先进的仿真能力在2030年彻底改变计算航空科学。
通过创建数字孪生，可以了解燃气涡轮发动机的组件在任何条件下如何相互作用。研究人员强调，随着机器学习的成熟，机器学习解决工程挑战的潜力越来越大。他们表示，这将使他们能够使用预测模型尝试新的燃烧室设计，并提供独特且有价值的可视化能力。
来源：航空工业信息网、两机动力控制、俄罗斯卫星通讯社
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一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见数据解析 | 我国警务航空机队一览表（不完全统计）
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
详见数据解析 | 航空护林业务的调研报告
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
详见数据解析 | 空中游览业务深度研究报告
四、商业模式探讨
详见通航视角 | 通用航空新型商业模式探研
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