“安徽作为长三角地区唯一一个全国低空开放试点，就应该抓住这个机遇，先行先试，为我们安徽省低空开放创出经验，制定一些规范，向长三角进行推广。”省人大代表平丽浩长期从事航空电子结构和航空器研发工作，他认为，安徽要牢牢地抓住这次试点的机会，在发展航空制造业的同时，加快通航机场的建设。
平丽浩介绍，我省航空制造产品产业链方面的发展，已经位居国内前列。这其中具有代表性的就是位于芜湖航空产业园的中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，去年该公司已经获得了自主研发的“双发四座全复合材料飞机”的型号合格证。而且，诸如发动机、螺旋桨、航电系统等关键核心部件，在芜湖航空产业园内部就已经获得了配套生产。同在芜湖航空产业园内的安徽航瑞航空动力装备股份有限公司，其研发的几款重型发动机，已经配装了国内“翼龙”和“彩虹”这些高端的无人机，解决了国外长期“卡脖子”的问题。
2021年2月，经中央空中交通管理委员会办公室批复，我省成为全国第三个全域低空空域管理改革试点省份。这意味着我省境内3000米以下低空分类划设空域，实行分类管理，将释放更多空域资源，为加快通航产业发展提供广阔空间。
随着政策的落地和我省航空制造的高速发展，平丽浩认为，在不久的将来，我省就将进入通用航空业高速发展的新时期。但我省通用机场的建设进展却一直比较缓慢甚至是停滞。以芜湖为例，自芜宣机场开通后，原先的通航机场关闭，目前芜湖已没有通航机场，全省也只有一座在用的通航机场。没有机场，通航产业发展就无从谈起，机场建设的落后严重制约了安徽通航产业的发展。
因此，平丽浩建议大幅增加通航机场的规划数量，加快通航机场建设步伐。这其中政府要起到主导，重新规划一批通航机场。争取通过3-5年的时间，构建层次清晰、布局合理、通达性强的省内通用机场网络体系。（记者 程昊 刘炜鑫）
【来源：中安在线】
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