“今年可能是过去十年最差的一年,但却是未来十年最好的一年”。这是2019年的一个段子，当时大家都当笑话听，几乎没有人当真，更没有几个人会想到2019年之后的形势是如此的严峻。
回顾2021年的通航圈，大部分企业都是在“期待后的努力”和“努力后的无奈”中循环，我记得之前的年终回顾写道“几家欢喜几家愁”，今年看来，恐怕是“一家欢喜三家愁”。所以我想发自内心地问一句：朋友，你还好吗？
2021年，新冠疫情阴影不散，市场需求一再遇冷，一系列通航展会推迟乃至取消，航空科普几乎全军覆没，本来航空体育有所起色，没想到上半年飞行事故频发导致运动类体验飞行被打入冷宫，一时间震动了整个通航圈，乃至发生了新时代的“公车上书”，其过程可谓一波三折。
早上刷朋友圈，一位西南地区的朋友说整个西南地区能活下来的通航公司没有几个了。对此，我毫不怀疑，甚至预感其他地区的通航公司生存状态也好不了多少。关门歇业，资产重组，欠薪成为常态，裁员时有发生，能发出工资的企业就是好企业。这些消息在2021年大家都习以为常，不是老板不努力，不是员工不积极，而是传统行业管理模式在新形势下难以适应，江湖英雄单打独斗一剑封喉的时代已经过去了。靠几十页PPT就能圈地，拿上世纪五十年代的淘汰飞机就能做产业园，拉一个行业内的老干部就能让政府签约，这些曾经屡试不爽的套路，慢慢失灵了。今年我帮朋友看机场场址的时候，当地政府领导说有个泰国将军来谈过，准备投资这个项目，当时我忍了半天没忍住笑。
与其他任何行业相同，通航发展也是有规律的，不可能一蹴而就，要么如螺旋盘旋上升，或者似大海潮涨潮落。前几年很多人被通航即将喷发的故事所吸引，一股脑儿扎了进来，这就像在大海里游泳，涨潮的时候看不出来，落潮的时候就看得出谁在裸泳。号称年产100架飞机的，到现在厂房空空如也；签约100家通航产业园的，招聘广告除了一个财务，剩下的全是勾地经理；曾经把全国各大战区及民航系统精英拢到一起的，现在大部分精英已经另谋职业；民企通航加集团称号的，恐怕连自己都觉得可笑了；万众期待的“六爷”民用版，价格一出，大家凉透了心，不是不爱了，是爱不起了，反而山河飞机以物美价廉售后方便迎来了购机高潮，这就是市场规律；某政府通用机场与国企背景的托管方合不来谈不拢先是分手再是分家，不是政府强势，也不是国企不好，而是“水土不服”、“语言不通”，本来伦家是小甜甜，你偏要喊她牛夫人，可不是要吵架红脸，这也是墨菲定律。
通航是个大舞台，有痛苦，也有欢乐。其实仔细盘点下来，2021年让大家感觉欢乐的事情还真不少，让我们盘点一下：
民航局给国务院贡献了一个副秘书长，给大家一个不小的惊喜；
湖南、安徽低空改革突然发力，令业内刮目相看；浙江省政府、交通厅、应急厅连发几道红头文件，真金白银支持通航发展，再一次展示浙江优秀生的风采；
新疆克拉玛依乌尔禾机场即将精彩开航，填补自治区通用机场空白，以查主任为代表的克拉玛依领导雷厉风行，真抓实干，其效率超乎想象，联想到新疆自治区刚刚就职的一把手背景是航天系统博导、院长、国际宇航院士，可以判断新疆的通用航空一定会迎来新的机遇；
河南航投、河北航投、新疆交投、甘肃公旅等国资背景企业，浓墨重彩，纷纷加大通航产业投入；
飞行营地异军突起，衡水的红柳烤串让我念念不忘，这才是真正的飞行营地；
运动类驾照培训亮点纷呈，四川的廖教员、德清的星空会学员排了一长串；
珠海航展在忐忑不安中顺利举办，再次展示国家力量；
eVTOL领域亮点纷呈，让传统通航企业情何以堪？张英俊同学身价要过10亿了，怪不得她敢逮谁骂谁，不过创业团队恨不得吃在机库住在机库的精神也不是什么人都能做到的；
EC225在中国异军突起，皮特江是这个行业内少有的羽扇纶巾（出门扎领带）风流倜傥之才俊；
海淀北安河机场的小原总继续履职政协，可谓青出于蓝而胜于蓝，是通航企业家的典范；
苏州澄湖机场今年经历的事情不算少，总算是有了一个满意的结果，祝贺马总；
青岛慈航机场顺利开通夜航飞行，薄总作为民营企业家真是尝尽了酸甜苦辣，期待2022年得到丰厚回报；
安徽芜湖市政府举全市之力发展通航产业，在国内树立了典范，湾沚通用机场被芜宣机场合并后，不出意外的话，芜湖市政府肯定要谋划另一座通用机场；
浙江的横店、建德机场开启了新一轮扩建工程，筑巢引凤，未来可期；
德清莫干山机场10月份便完成年度飞行任务指标，在今年大环境被破环的情况下，实属不易，德清的通航小镇客厅和航空科普体验馆绝对是国内拿摩温；
AOPA协会获得5A级社团组织等级评估，全国200多个社团组织中仅有9个获此荣誉，再次证明了作为决定地位；
你来或不来，管干院的课一波又一波，每一波都有新收获；
前边说到单打独斗不行了，现在开始EPC加F加O了，校企合作也将开启新篇章了；
以泛美航校、九天航校、金胜航校、东方时尚为代表的民营航校今年盆满钵满，大有斩获；
本人所领导的公司2021年新增机场筹建和托管项目超过预期，尽管回款很慢，但总算是未来可期，再次印证了专业的价值，回想一下披星戴月早出晚归旅途劳顿鼻子喉咙快被戳破了的日子也蛮充实的，青岛即墨机场、淮安金湖机场、登封少林机场2022年都将如期开航，欢迎朋友们交流合作，共谋发展。
岁末之际，更多利好消息透露出来，全国低空改革走入深水区，试点区域逐步扩大，机场审批酝酿变革，飞行管理继续简化，这些都为2022年行业发展增添了信心。
提到2022年，也许大部分人继续悲观，认为危机依然难以消除，但是危险和机遇总是相伴相生，而机遇是留给有准备的人的。展望2022，传统业务恢复增长确实压力很大，大家需要谋划变革，大胆创新，包括组织变革、模式变革。企业运营要从传统的技术路线转向技术加科技加市场加资本，从我们会做什么业务转向我们要做什么企业转变，人力资源要从注重个人专业、个人资历转向企业价值导向，从你值多少钱转向你能给企业带来多少钱转变。
告别2021，迎来2022，新的一年会怎么样？我想引用电视连续剧《武林外传》的片头曲，似乎一切都有了答案：
嘿兄弟 我们好久不见 你在哪里
嘿朋友 如果真的是你 请打招呼
嘿兄弟 我们好久不见 你在哪里
嘿朋友 如果真的是你 请打招呼
别对着我笑 没人会在乎
别对着我哭 没人会无助
其实大家早已经清清楚楚
脚下踏上了不回头的路
我说好久不见 你去何处
你却对我说 我去江湖
恩恩怨怨 没人会认输 舞刀弄剑
一点都不酷 来吧 热上一壶好酒
说吧 要说原来的辛苦
你我更需要忍受孤独
独来独往 英雄没有出处
笑一笑朋友 快乐会无数
喝完了这壶 让我们上路
作者：王建宏 浙江凯晟通用航空技术有限公司总经理，中国民用机场协会通用机场专家，中国AOPA常务理事，德清航空航天工程师协会秘书长。
图文来自于E通航，如需转载，请注明出处。
投稿邮箱：zjhaika@zjhaika.com
声 明：转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。
为了更好的传递海卡航空的服务内容、信息资讯、市场动态，请长按二维码进行识别关注海卡航空微信订阅号，共享通航的美好未来。
