近几年的应急使命大演练，是锻炼救援力量最好的训练场和演练机会。5月，“应急使命·2023”便在云南丽江举行，在我国的主地震带和典型的高山峡谷地区开展假想发生7.6级地震的救援活动。
针对特殊自然环境下，尤其是高山峡谷地区人员进入极难与应急通信组网要快的突出问题，演习构建了空地一体、大小结合、高低协同的应急指挥通信空中保障体系。
本次演习投放了直升机11架，其中包括6架直8系列直升机，中国飞龙执飞的米-171、卡-32、米-26等多个型号。
在演习场内装备展览展示区，AR500C、“翼龙”无人机和运5改装无人机等数十架国产航空装备在本次演习中凸显航空力量，空中力量和地面力量衔接，形成立体救援、精准救援、高效救援。
▲昆明航空救援支队特种救援大队16名救援队员、2只搜救犬分别登机直8-A
☞☞☞今天我们就具体来说一说直8-A型直升机。
直-8A源自法国SA-321“超黄蜂”直升机，这架身上流着“中法混血”的直升机经过40多年的发展早已脱胎换骨，成为中国陆军当家直升机。
由于直-8最初是为海军航空兵研制的，从1992年起，根据空军和陆航的需要，对直-8基础型进行了改进，这就是后来的直-8A军用运输直升机。
1993年直-8A正式开始研制，1995年12月22日首飞成功，1999年通过技术鉴定，2002年装备陆军航空兵部队。主要用于部队机动作战、武器装备的空运和后勤物资的输送及战场救护等用途。
▲直升机对“灾区”实施低空侦察
【插个题外话】因为当时中国直升机工业基础差，仿制的直-8直升机价格高，故障高，性能却低到不能接受，中国海空军只要了十几架就拒绝再接收了，之后二十年都是靠购买外国直升机度日。
神奇的是，如此不堪大用的直-8直升机到了21世纪第一个十年后又成了海军和陆军争先采购的热门机型。
与原型机直-8相比，直-8A主要改进包括：减重、增升和提高发动机功率三个方面，而海军型则着重在折叠的旋翼和尾梁，以及在驾驶设备和导航设备方面也进行了改进。
直8A是典型的单旋翼加尾桨设计，它的尾桨设计较高。这个设计优点是尾桨距离地面高，尾桨尺寸可以做得比较大，提供更大功率，这样旋翼功率也可以增加，从而增加直升机起飞重量。另外尾桨距离地面高，也还不容易触碰到地面人员和障碍。
当然它的缺点就是维护保障比较不便，还有一点就是旋翼距离尾桨较近，旋翼产生的气流容易对尾桨产生干扰，增加了设计难度。
因原武警部队森林指挥部改制为应急管理部森林消防局，装备的直升机也由军机改为国家航空器，目前正服役的直-8A也主要在森林防火灭火、空中巡护、安全保障、应急救援等领域担任运输任务。
直-8A可一次搭载27名队员，最大航程900千米，具备较强的安全性和机动应急能力。
在2022年北京冬奥会上，直8A还加装了可在短时间内实现安装、拆卸及任务属性转换的医疗救护单元，具备现场急救及医疗护送功能，让直升机的作用发挥到极致。
▲消防员索（滑）降作业瞬间
这款直8A型直升机是高原型直升机，该次演示的两个出口进行索滑降作业，直升机悬浮在离地三十米的高处，救援人员通过底部和右侧舱门2个出口索滑降到地面直接进行救援，这种方式救援效率比较高，但是操作技术难度比较大。
▲直8AWJS直升机在人员落水区域投送橡皮艇，开展水域救援
▲救援人员通过直8AWJS直升机，直接入水开展水域救援
上文中直-8AWJS是为武警森林消防部队研制的消防直升机，可以在机腹下挂载大型灭火水箱执行灭火任务。利用其优秀的高原性能，该机可在云南等高原地区执行任务。
航空应急救援是组织抢险救援、拯救生命最及时有效的手段，具有机动灵活、快速高效、受地形环境限制小等优势，是高山峡谷地区应急救援的一种重要方式，在灾情紧急、道路阻断，直升机可快速精准投送救援人员和物资到灾害现场，为后续展开大规模力量、装备、物资投送创造条件，在救援救灾行动中具有不可替代的作用。
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