10月27日，湖北荆门漳河机场，航空工业应急救援综合实战演练成功举办，“新舟”60灭火机在演练现场顺利完成首次实战投水试验。进入11月，从2023中国国际应急管理展览会到2023上海国际商用航空航天展览会、2023亚洲通用航空展，“新舟”60灭火机在航空工业展台从未缺席。
2019、2020年，四川凉山连续两年发生森林火灾，造成重大人员伤亡。“到底有没有预案？专业灭火力量够不够？有没有灭火的大飞机？有没有防火道、隔离带？”这四个郑重深刻的诘问时刻敲击着所有人的内心。2020年，森林消防局相关领导带队到航空工业调研，在进行了多方可行性研究后，最终确定“新舟”60飞机成为森林灭火机的研发平台，明确建设“新舟”60灭火机作为我国航空消防的“尖刀”力量。
“需求牵引，急用先行。”正如“应急救援”其名，研制“新舟”60灭火机这项任务的“急”迫程度非比寻常。为了加快研制步伐，航空工业西飞民机对项目进行了全面评估，在有充分把握的基础上，决定“立项与研制”同时推进，并于2020年12月成立森林灭火飞机预先研发团队，灭火机项目在西飞民机内部从此正式启动。
次年1月，西飞民机市场销售中心、工程技术中心、客户服务中心组建团队，展开灭火机市场需求论证，在不到两个月的时间内，相继完成相关调研走访，极大明确了灭火机的使用场景、功能需求和技术指标。与此同时，工程技术团队完成了关键技术捕获和内部攻关立项，供应商管理、适航部门也加入项目团队，“新舟”60灭火机成为西飞民机科研生产的重头戏。
2022年11月，“新舟”60灭火机完成详细设计评审，同时首架机完成部装工作。项目团队全体成员深知时间紧迫，谨慎又坚决地推进这项“精品工程”的进程，提前完成2022全年目标。
时间来到2023年，“新舟”60灭火机研制进入关键阶段——7月26日，“新舟”60灭火机在西安阎良成功完成平台首次试飞；10月9～15日，“新舟”60灭火机在甘肃庆阳完成任务系统首次飞行与多项飞行试验。
“整个飞机纯粹的生产周期需要接近2年，这就相当于我们仅用不到1年的时间，就完成了从前端设计到50％载水量飞行验证的科研过程。”“新舟”60灭火机总设计师苗志敏说道。
10月26日，航空工业应急救援综合实战演练前一日晚上，面对“新舟”60灭火机即将迎来的实战投水“首秀”，苗志敏在接受采访时坚定地说：“我们对自己的飞机非常有信心！”
其实，在决定参加航空工业应急救援综合实战演练时，“新舟”60灭火机甚至没有投过水，究竟能不能如约而至完成实战演练任务呢？项目全体成员果断坚定地给出了回答——“肯定能！”
实战演练正式开始之前，所有的参演机型要提前在荆门漳河机场集结，进行3次预演，“所以10月16日我们就必须结束科研试飞工作直接转场到荆门。从10月9日任务系统首次飞行到15日，满打满算我们只有7天时间开展飞行试验。”苗志敏回顾道。就这样，在时间紧、任务重的情况下，“新舟”60灭火机机组人员充分利用这一周的宝贵时间，顺利完成从低载水量到3吨载水量、从中空到超低空的任务系统飞行试验。
“我们的飞行高度试验是按照3000米、2000米、1000米、500米等高度递进规划的，但是试飞员在完成3000米高度的飞行试验后，觉得飞机响应完美符合预期，于是在安全的范畴内干脆将第2次的试飞高度调整为200米。200米高度试飞也顺利完成后，第3次的飞行高度直接到了100米以内。这样一来，整个过程节约了很多架次，大大缩短了试飞周期。”“新舟”60灭火机机组成员何林杰自豪地说道。
试飞员加速推进试飞进度的背后，蕴含着设计团队的精密考量。苗志敏介绍说：“在进行驾驶舱设计时，团队考虑的核心目标有2个：保证飞行安全，保证任务实现。为此我们追求最大限度降低机组负荷，针对性设计出‘一键式’投水功能——到达目的地后，机组人员只需按一下按键，就完成了投水任务，不用分别进行开合舱门的操作。”
10月27日上午9时19分，“新舟”60灭火机在演练现场以约230千米／时的速度、50米的飞行高度，于2秒内将3吨水全部投下，形成长约150米、宽约14米的水带，圆满完成首次实战投水试验，为整个团队的信心与信念写下最好的注解。
“当天有火当天灭，当天不灭三天灭，三天不灭半月灭，半月不灭靠天灭。”这句森林防火战线的老话以及“打早、打小、打了”的森林火灾扑救原则，要求“新舟”60灭火机作为我国航空消防的“尖刀”力量，必须展现出机动能力强、灭火效果强的能力，实现靠前部署，做到森林火灾早发现、早扑灭。
但“新舟”60灭火机的功能研发不止于此。“目前飞机主要具备5大功能，即投水灭火、火灾预防监测、通信指挥、应急人员运输、应急物资运输。”苗志敏介绍道。而在进行构型转换时，“新舟”60灭火机能够做到不拆除舱内盛放水和灭火介质的罐体，通过在罐体前后加装座椅，便转换成应急人员运输型；通过加装散货拦阻网，改装成应急物资运输型，以满足不同应急救援任务场景的需要。“此前‘新舟’60增雨机、遥感机等的研制，为灭火机的研发提供了经验、技术、人才、服务等全方位的储备，因此我们有底气说，只要客户对飞机的功能有需求，我们都可以实现！”
我国航空应急救援装备的发展呈“体系化”的特点，整体规划是“高低搭配、远近结合、布局合理、功能合成”。“面向未来，‘新舟’60飞机平台、航空工业西飞民机全线，将大力丰富国产航空应急救援装备谱系，提升航空应急救援能力，为国家应急救援体系建设作出更大贡献。”苗志敏说。
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