我国已研制以“玉龙”、AES100、AEF100、AEP100为代表的一系列先进中小型航空发动机，并在此基础上创新发展混电动力系统，成功开展氢燃料涡轮发动机研制，降低碳排放。
1月24日，“玉龙”涡轴航空发动机自主创新研发、使用、发展四十年座谈会在京召开。会上，中国工程院院士、“玉龙”涡轴航空发动机总设计师尹泽勇介绍了我国航空发动机研制的最新进展。
图为座谈会现场展示的发动机模型。（中国航空发动机集团有限公司供图）
航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是世界强国竞相追逐的科技高峰。“玉龙”涡轴航空发动机是我国第一型完全自主创新并走完预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机。
尹泽勇表示，依靠“玉龙”发动机自主创新研制形成的产品研发能力、体系保障能力、关键验证能力和人才支撑能力，采用先进通用核心机的派生发展方法发展的多类多型动力，周期明显缩短，成本大幅降低。
其中，AES100发动机严格按照适航规章要求研制，综合性能水平达到同级别涡轴发动机国际先进水平，具有良好的经济性、安全性和可靠性，可装配5至6吨级双发直升机和3至4吨级单发直升机，适用于配装观光、巡逻、警用、救援等多用途直升机。
AEF100发动机满足5吨级公务机、3至5吨级高空无人机动力需求，采用了低噪声、低排放、高可靠性等先进设计理念，技术水平达到当代国际先进民用涡扇发动机水平。
AEP100发动机满足3至10吨无人机和6吨通用飞机、公务机等平台的动力需求，发动机综合性能达到该级别涡桨发动机国际先进水平，具有良好的经济性、安全性和可靠性。
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