中国政府对这一领域的重视程度前所未有，从2010年开始，《关于深化我国低空空域管理意见的改革》、《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（后简称《条例》）等一系列政策陆续出台，为低空空域（常指的是地面1000米以内的空间，根据地区需求可延伸至3000米以上）的商业化利用铺平道路。下表给出了政策（不完全）统计。
全国低空经济不完全政策/事件总结
低空交通是低空经济的核心组成部分，而要深入了解低空交通，就得首先聚焦于航空器。从微小到巨大，无人驾驶航空器有各种形态，包括微型、轻型、小型、中型和大型无人机，以及那些令人瞩目的eVTOL（电动垂直起降）载人飞行器。它听起来有点像未来科技名词，但实际上已经成为我们身边的现实。
各类无人飞行器参数与应用（来源 广东省电信规划设计院有限公司）
根据《条例》，从2024年1月1日起，微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、维修以及组装、拼装无需取得适航许可。在飞行活动审批上，微型、轻型、小型无人驾驶航空器在适飞空域的飞行无需提出飞行活动申请；微型、轻型民用无人驾驶航空器在适飞空域融合飞行无需经空中交通管理机构批准，也无需取得特殊通用航空飞行任务批准。这将极大地提高它们的使用便利性和灵活性。
与此同时，轻型无人机与那些更大型的无人机正从单纯的消费级应用（如航拍等娱乐场景）跃升为更专业和多元的行业级应用，例如消防、应急、快递物流、城市管理等。
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