据人民网、央广网等6月24日消息，自贡航空产业园近日上线全国首例有人机/无人机融合运行程序实施方案。该程序上线后，成功实现有人机、无人机同场运行并行不悖，为四川低空经济发展注入了先行动力。如今在自贡航空产业园，有人机和无人机在一片空域“和谐共处”的画面时刻上演：园内，一架架无人机从跑道起飞，从头顶呼啸而过；而一旁，中国民航飞行学院的飞行训练飞机也同时起飞，开始了对飞行学员的教学培训工作。（第一架“自贡造”eVTOL将于今年下线！川观新闻：依托“川协5号”试点空域优势 自贡低空经济怎么“飞”？）
据悉，自贡航空产业园拥有用于飞行培训、短途运输、应急救援的凤鸣通用机场（A1类）和用于中大型无人机试飞的兰田通用机场（B类），凤鸣机场跑道长1200米，兰田机场跑道则有2500米长。两个机场跑道实际上间距仅555米，要同时完成两项低空飞行活动，则需要一套能统筹融合的“幕后指挥”程序。
作为自贡航空产业园的运行程序设计方，云南君侨航空科技有限公司董事长宁武表示，企业自去年起，受自贡机场委托对“川协5号”空域内部进行重新规划并设计有人机和无人机融合运行飞行程序。目前，一个融合了有人机进离场程序、无人机进离场程序、冲突解决程序、小型无人机试飞空域、大型无人机试飞空域、飞行训练航线等要素的空域已正式亮相，新的空域规划方案和融合程序能有效满足小型旋翼机、大型无人机、飞行训练、通航飞行等多种任务的同场高效飞行需求。
据报道，云南君侨航空科技有限公司是至诚集团旗下一家立足于航空业，专注于航空服务与航空培训领域的企业，具备民航局认可的飞行程序设计资质，可提供飞行程序设计、航行评估、空域规划、通航业务服务。至诚集团于2023年11月取得中国民航局空管行业管理办公室颁发的全种类民用航空空中交通管制模拟机“Ⅱ类C级”类别等级证书，包括机场管制模拟机（ZCHX-AIOSIM-T）、程序管制模拟机（ZCHX-AIOSIM-P）和雷达（监视）管制模拟机（ZCHX-AIOSIM-R），集齐了空管模拟机资质证书“全家福”，且三证均达到空管模拟机最高类别等级。
2019年5月挂牌成立的中国民航飞行学院自贡训练基地驻场运行5年多来，在双跑道、低空协同空域和有人机无人机融合运行的“非传统运行场景”下，共组织本场飞行1350余个飞行日，总飞行时间约83500小时、本场起落16万余架次，实现了轻资产、快产出、高效率并保持了较好的安全记录。“目前，学院在自贡机场运行的有人机数量在全国141培训机构都名列前茅，现常驻飞机25架，飞行师生约150人，每年本场飞行2万余小时、4万多个本场飞行起落。自贡凤鸣通用机场在目前只能组织昼间飞行训练、兼顾大量无人机飞行起降的情况下，有人机运行量基本上已达到饱和的状态，机场利用率已经非常高了。”中国民航飞行学院自贡训练基地副主任周成江说道。
目前，各驻场无人机企业在自贡机场主要针对科研测试、新机型测试、挂载测试、新机交付等服务。（可满足“年产200架”！成飞自贡无人机产业基地今日投产，上市公司中航无人机与贡井区政府签订合作框架协议）随着飞行单位的增多和飞行任务的多样性，空域冲突越来越大，自贡机场主动寻求突破，邀请程序设计单位，集结多方力量，规划自贡机场有人机/无人机融合运行飞行程序。
今年4月，自贡机场按新融合运行飞行程序和实施方案组织飞行活动，综合了多种场景下的同场融合运行，以固定大型无人机进离场航线为核心，以建立无人机管制席位为措施，保障多种场景下的通航融合运行，有效解决了有人机、无人机之间的飞行矛盾、满足了不同的飞行需求，目前大型无人机日均同场融合运行飞行达8小时，中小型无人机日均同场融合运行飞行达6小时，空域的使用效率再向前跨一大步。
同时，机场在组织飞行训练过程中，通过与驻自贡机场的中大型无人机企业和科研机构的实践磨合，在低空空域改革、有人机/无人机同场融合飞行标准和规则制定积累了大量研究数据，有效加快了以自贡凤鸣通用机场为中心的民用无人驾驶航空试验区建设、川南低空飞行服务站和川南应急救援基地建设步伐。
据介绍，低空空域有人机和无人机融合运行将是未来低空经济发展的重要场景和环节。此次自贡上线的方案是全国首例有人机/无人机融合运行程序，不仅可以极大地提高自贡机场的运行效率，也为有人机和无人机融合运行、低空空域规划提供了宝贵经验和参考实践。
来源：央广网、人民网、中国网、自贡发布、成都日报锦观新闻。通航圈综合编辑。
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