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低空经济起飞,要越三座大山

低空经济起飞,要越三座大山 海卡航空
2024-06-17
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导读:如何在城市飞,如何安全地飞,如何成本可控地飞,是飞行汽车走向市场需要回答的问题,也是监管方、从业者亟待解决的难


如何在城市飞,如何安全地飞,如何成本可控地飞,是飞行汽车走向市场需要回答的问题,也是监管方、从业者亟待解决的难题

人类比以往更加渴望探索天空。
电影《第五元素》中就出现过这样的场景:外形似出租车模样的飞行汽车,在城市的高楼大厦间穿梭。

伴随着地面道路愈发拥挤,向天空发展是必然方向。

如今,国内外众多企业正在投入研发用于城市通勤的电动垂直起降飞行器(eVTOL,electric Vertical Take-off and Landing),也就是市场俗称的飞行汽车。它不需要跑道,起降占用空间小,航行速度快,有望成为城市交通出行的空中“飞的”,带来人类出行方式的全新变革。

2024年,“低空经济”一词席卷政策、产业,A股至少有38家低空经济概念股涨幅超过30%。而作为“低空经济”中最受关注赛道,eVTOL更是促发了万亿级规模的产业空间,中国、美国、欧洲等都在积极布局。

根据Morgan Stanley预测,到2040年,全球eVTOL市场规模将超万亿美元,中国将占据25%左右的市场份额,将是全球最大的城市空中交通市场。

低空出行的未来已经勾勒,但真正进入我们的生活至少要两三年之后,其中要突破技术创新、空域管理、应用场景、商业模式等关卡,每一关都涉及企业、市场、投资和政府等主体。

“飞的”出行仍需3-5年

三个技术难题,安全是核心

空域管得住才能放得开

市场到底在哪里

谁是空中特斯拉

来源 | 出行一客

文 | 赵雅晴 王静仪 陈亮




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