低空经济的战略地位不断上升。2024年低空经济首次被写入政府工作报告。催生出以无人机应用为核心的产业新生态，已经成为重要的国家战略性新兴产业。低空经济实际上就是由85％的无人机与15％的通用航空，在真高1000米以下特殊情况可以延伸到3000米空域中，产生的极具活力和创造力的综合经济形态。未来它将与多个产业进行深度融合，形成具备产业链清晰、综合性能强、层次丰富、覆盖面广、区域特征明显、安全与发展并重等特色的新型融合经济业态。在政策激励和市场需求的双轮驱动下，低空经济+应用+场景正在加速落地。万亿赛道已开启多个省市密集布局，以期抢占低空经济市场制高点。
低空经济已经成为引领未来的经济新风口，而离低空经济风口最近的，就是无人机产业。低空经济被写入政府工作报告，将成为无人机产业发展的一个重要里程碑，低空经济将助推无人机产业展翅高飞。
国家围绕低空经济，在政策引导、空域管理改革、技术突破及应用场景拓展等方面做出了一系列顶层设计。在空域管理改革方面，推进空域的精细化管理与改革，通过地方试点开放部分空域，为无人机和低空飞行提供便利。在技术突破及应用场景拓展方面，大力支持技术创新，推动无人机、飞行汽车等新技术在物流、旅游、应急等领域的应用，加速低空经济产业化、多元化发展。
许多人还认为无人机离我们的生活还很远。但是，随着技术的成熟和发展，无人机应用场景越来越丰富。无人机，已经走进普通大众的生活。可以说，低空经济，未来已来。
随着低空经济的蓬勃发展，无人机产业迅速崛起，成为这一领域的一大亮点。《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国民用无人机产业的规模已经突破1174.3亿元，较上年增长32%。与此同时，低空经济的整体市场规模达到5059.5亿元，增速惊人，达到33.8%。这一现象为低空经济的未来发展，尤其是无人机在物流、农业、媒体等领域的广泛应用，提供了强劲的动力。
根据民航局的统计数据，目前中国的无人机企业数量已超过1.4万家，持有无人机操控员执照的人数更是超出了22.5万人。这一数据的背后，呼应着不断上升的市场需求。以重庆昊苍科技有限公司为例，公司总经理姜又琪表示，近两年来，学习无人机技术的人数显著增加，许多行业开始积极应用无人机技术。这种多元化的应用，不仅包括传统的农业监测和货物运输，还扩展到了媒体直播、影视拍摄等新兴领域。
低空经济的两大载体分别是无人机和eVTOL（电动垂直起降航空器），eVTOL俗称“空中汽车”，是低空经济的新引擎，正日益受到全球航空业的重视。
低空经济的重点是以真高1000 米以下航空飞行器为主，尤其以eVTOL、H2eVTOL、大中型无人机、直升机、轻便型小飞机为主，大都是200公里以内的短距离，端对端，解决物流快递、空中巴士、急救抢险、旅游观光等为主。低空经济是少数同时涵盖一二三产业的新兴经济业态。被称为“空中的士”的eVTOL，无需传统机场和跑道，集聚噪音低，污染小，绿色低碳和出行成本低等优势，垂直起飞之后可在空中转换成固定翼飞行模式高速巡航。业
预计2026年会有各类构型的eVTOL陆续投入运行，2030年中国至少会有10万架eVTOL。未来3-5年，eVTOL将占到民用无人机市场30%左右的份额。一个靠eVTOL和飞行汽车出行的时代即将到来。
无人机产业已成为低空经济发展的重要引擎，2023年，我国注册无人机数量已超过126万架，总飞行时长超过2300万小时。截至9月底，我国注册无人机已超过204.9万架。
无人机产业链条长，包括上游原材料及无人机设计研发，中游包括电机和螺旋桨、飞控系统、电源系统、通讯系统、导航系统和云台等关键部分制造及无人机整机制造，下游包括民用、行业应用等。
我们以警用无人机为例，近年来，无人机作为一种新型警用装备在各地公安机关得到广泛应用。警用无人机的应用，在抓捕逃犯、巡逻搜索、铲毒禁毒、反恐防暴、交通管理、大型活动安保等任务中发挥了重要作用。
在物流方面，无人机应用已经十分普遍。美团、顺丰、京东物流、中国邮政等巨头纷纷布局，搭建起城市低空物流网络，为市民提供快捷无人配送服务。
自2021年首单无人机配送业务以来，截至2023年深圳已累计开通156条无人机物流航线，率先实现无人机送外卖的常态化运营。
预计到2035年物流无人机递送快递包裹量将占到当日包裹递送量的30%。届时，全球无人机物流总额将达到10万亿元，中国约占全球30%的份额，将达到3万亿的规模。
无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼 四类，复合翼无人机率先普及
无人机主要分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼四种技术构型。固定翼无人机：具备高航速、长航时、长航程的特点，对起降空间要求较大，无法实现空中悬停。无人直升机：可垂直起降，机动性及载荷能力强，续航方面弱于固定翼无人机但优于多旋翼无人机， 结构复杂，售价及维修成本高。多旋翼无人机：结构简单，价格便宜，垂直起降， 续航及载重能力差。复合翼无人机：结合了固定翼与多旋翼的优点，但 技术复杂制造成本高，旋翼结构导致其气动效率略低于固定翼结构。
共轴双旋翼直升机：构型：采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩，不需尾桨。特点：
1）操纵性强：重量和载重均集中在直升机的重心处，减少了直升机的俯仰和偏航的转动惯 量。
2）体积小：旋翼半径仅为同重量单旋翼直升机的70%，纵向尺寸仅为60%左右。
3）具有较高加速特性：俯仰转动惯量大约是单旋翼直升机的一半，可提供更大的俯仰和横滚操纵力矩。具有较高的加速特性。
4）稳定性强：两个旋翼上下排布方向相反，反扭力矩可以相互抵消。劣势：a.机身高度较高：两个旋翼上下布局，高度较高。以俄罗斯卡-52为例，高度达到5.4米， 比普通直升机高近1-2米。b.飞行过载受限：两旋翼转动时气流相互干扰，飞行时遇风变等情况下碰撞概率增加，限制飞行过载。应用场景：舰载机、军事、山区应急救援等对于直升机体积、速度、操纵性能等具有一定需求的场景。
纵列式双旋翼直升机：构型：双旋翼前后纵列，通常后旋翼稍高于前旋翼，由同一组发动机驱动反向旋 转（抵消反扭矩），通过总距杆操纵双旋翼的升力变化。特点：1）悬停稳定性强：前后双旋翼布局，飞行受中心变化影响小，悬停稳定。2）舱内空间较大：纵列式布局使得机舱较长，空间大，能够装配更多的物资和人员。3）有效载荷大：纵列式布局取消了尾桨，避免产生10%-15%的功率消耗，旋翼桨叶长 度相较于传统单旋翼直升机较短，重量较轻。劣势：1）体积大：纵列式分布采用前后分布，机舱体积较大，不适用于中小机型。2）操纵性较差：纵列式布局使重量集中在机身中部，提高重心变化范围的同时对其航向变化带来操纵滞后性。➢ 3）气动效率差：前旋翼对后旋翼形成干扰，气动效率较差。应用场景：物资运输、电力设备检修等对于载荷、悬停能力要求较高及空气稀薄等高原场景。
多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在差异
固定翼与多旋翼性能对比：飞行时间和距离：固定翼无人机在飞行时间和飞行距离上具有明显优势。由于其高效的空气动力学设计，固定翼无人机能够在较低的能量消耗下飞行更长时间和更远距离。相比之下，多旋翼无人机由于持续使用旋翼来产生升力，能量消耗较大，飞行时间和距离相对较短。机动性和稳定性：多旋翼无人机在机动性方面具有优势 ，能够在空中准确悬停、快速变换飞行方向，适合在狭小空间或需要精确位置控制的环境中操作。固定翼无人机虽然在高速飞行时稳定性好，但不适合在狭窄或复杂的地形中飞行。载重能力：固定翼无人机通常能够携带更重的载荷，这使得它们能够装备更多的传感器或其他设备。多旋翼无人机虽然也可以携带设备，但其载重能力通常受到旋翼数量和电池容量的限制。
复合翼无人机是一种特殊类型的无人机，它结合了多种飞行器设计元素，通常包括固定翼和旋翼的组合。复合翼无人机是一种结合了固定翼和旋翼设计的无人机，具有垂直起降、悬停、长航时、高速飞行和多功能性的特点。它们在多个领域中的应用潜力很大，并且随着技术的不断发展， 复合翼无人机的设计和性能将不断改进和拓展。
复合翼无人机通常具有以下特点：固定翼和旋翼结合：复合翼无人机在设计上将固定翼和旋翼结合在一起 。这意味着它可以像传统的固定翼飞机一样在空中飞行，同时也可以像旋翼无人机一样垂直起降和悬 停。
垂直起降和悬停能力：复合翼无人机通过旋翼系统提供垂直起降和悬停能 力。这使得它们可以在没有跑道的情况下起降，并且能够在紧凑的空间中进行低速悬停，以便进行任务执行或传感器数据收集。长航时和高速飞行：由于具有固定翼的特性，复合翼无人机通常具有较长的航时能力，并且可以以较高的速度飞行。这使得它们适用于需要长时间航拍、监测或远程侦察的任务。
多功能性：复合翼无人机在空中执行多种任务时具有灵活性。它们可以通过固定翼飞行模式进行高速巡航和广域搜索，而在需要时可以切换到旋翼模式进行低速悬停和精确操纵。
多领域应用：复合翼无人机在许多领域有着广泛的应用。
产业链：无人机机身是无人机的核心部分，承载关键组件无人机机身是无人机的核心部分，它承载着无人机的所有关键组件，包括动力系统、飞控系统、传感器、通信设备等。机身的材料和结构设计对无人机的性能、稳定性和耐久性具有重要影响。
无人机机身材料：碳纤维复合材料：特点：碳纤维复合材料具有轻质、高强度、高刚度、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能。其比强度和比模量高，能够在保证结构强度的同时减轻机身重量，从而提升无人机 的续航能力和机动性能。应用：碳纤维复合材料广泛应用于高端无人机机身的制造，特别是在对重量和性能要求较高的场合。
无人机政策大力支持、应用领域不断扩展，市场规模 快速增长
中国无人机市场规模正在快速增长。2023年，中国无人机市场规模达到约 765.1亿元，同比增长45.18%,反映了中国无人机市场在近年来显著的增长趋势。市场增长的主要驱动力是政策支持：各地政府高度重视无人机产业的发展，出台了一系列 政策和规划来支持无人机技术的研发和应用。党的二十届三中全 会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对“健全现代化基础设施建设体制机制”作出系统部署，其中专门提到“发展通用航空和低空经济”。市场需求：无人机在中国各个领域的应用不断扩展。
图文来自于低空战略中心、中航通信息研究所，如需转载，请注明出处。
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