■ 值机、安检、登机……记者近日乘坐一架直升机，从江苏昆山城市航站楼起飞，约25分钟后落地上海浦东星野飞行基地，并通过约25分钟的地面接驳，将江苏昆山至上海浦东国际机场的通勤时间由原先的约2小时压缩至1小时内。

这是国内首条跨省定点低空载客运输航线。从200米低空俯瞰，周边的产业园、写字楼、居民区错落有致，在晨光中泛起点点金属光泽，恰似一块精密电路板。

沿途风景还没看够，目的地已近在眼前。直升机舷窗外展现的，除了长三角城市群的肌理，还有万亿级新兴产业振翅翱翔的美好图景。

3月5日提请十四届全国人大三次会议审议的政府工作报告提出，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

作为战略性新兴产业，低空经济产业链条长，应用场景广。自去年被首次写进政府工作报告以来，低空经济破茧成蝶、迎风而上。

“中央层面，多项政策文件的出台，标志着顶层设计更加完善；地方层面，上海、深圳等地奋楫争先，加速布局新赛道。”全国政协委员、德勤中国董事会主席蒋颖说。

2024年，工业和信息化部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年通用航空装备形成万亿级市场规模。去年3月以来，众多省份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。

应用场景也在加速拓展。上海浦东正与企业商讨枢纽型垂直起降场项目建设，谋划全面覆盖浦东至苏州、南通、无锡等周边城市的城际空中交通网络。还有许多地方积极探索了无人机送货、无人机播种、特色旅游飞行航线等，让低空经济“飞入寻常百姓家”。

赛迪顾问预测，我国低空经济规模有望在2025年跨越8500亿元大关，2026年有望达到万亿元级别。伴随着规模增长，拥抱低空经济的企业也越来越多。电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机与新能源智能网联汽车产业链重叠度较高，一些车企也在积极研发飞行汽车。

“除了低空飞行器新势力外，小鹏、吉利、广汽等车企也宣布入局。这背后是新能源汽车技术和供应链能力的一种外溢，且能将新能源汽车的成功经验复制到低空经济领域。”蒋颖说。

全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚说，将来出行一定是多元化、立体化的。飞行汽车和智驾汽车的有机结合，将对出行的生态进行重构。未来，广汽集团不仅是汽车制造商，更是智能移动服务商，其中就包括提供空中的、立体的移动出行方案。

“随着电池能量密度进一步提高，续航里程进一步延长以及无人驾驶、空中管理智能化水平的进一步提升，低空经济的前途是非常光明的。”冯兴亚对布局低空经济充满信心，“我们第一步目标是瞄准B端，做一些出行服务，并以此为切入点，开展低空经济产业布局。我认为，5年以后就会进入低空经济规模化发展阶段，10年以后产业化发展进一步成熟。”

新兴产业的发展是一场马拉松。受访的代表委员们认为，以安全筑牢底线、以技术突破瓶颈、以场景激活需求……耐心会让当初的破题充满惊艳，实干会让今天的憧憬变为现实。我国顶层设计的不断完善、各地探索的不断创新、产业力量的不断汇聚，定能让越来越多的“铁蜻蜓”飞翔在城市上空，一个安全的、智能的、充满想象力的万亿级产业正蓄势待发。

信息来源：新华社，原标题《低空经济“振翅” 万亿级产业起飞》（中国证券报记者 乔翔），「低空经济观察」编辑整理。

 

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