2025 年《政府工作报告》将低空经济列为新兴产业发展重点，商务部等 8 部门随即出台《指导意见》，形成 “国家战略 + 专项指引” 的政策双轮。这份聚焦数字消费的文件，不仅明确鼓励无人机支线运输与末端配送，更以 “有序发展”“有条件的地区”“标准先行” 三大关键词，精准勾勒出行业进阶路径，为万亿级市场注入规范发展的核心动能。
政策的精准施策，源于对行业现状的深刻洞察。当前我国低空经济正加速崛起，机构预测 2025 年市场规模将达 1.5 万亿元，无人机已渗透物流配送、农林植保、应急救援等多元场景 —— 重庆上半年低空飞行时长同比激增 109.2%，梁平区更建成 “干 — 支 — 末” 三级低空物流网络。但繁荣背后隐忧凸显：2024 年全国无人机运营单位超 2 万家，累计飞行时长突破 2666 万小时，却因缺乏统一标准，导致 “黑飞扰航”“设备兼容难” 等问题频发，某电商改装无人机曾直接造成机场航班延误。标准缺失成为制约规模化发展的最大瓶颈，这正是《指导意见》剑指核心痛点的关键所在。
“有序” 与 “因地制宜” 的政策导向，正在催生区域试点样板。重庆南川凭借 97.8% 的空域开放度，打造 “低空 + 旅游”“低空 + 农业” 特色场景；梁平区设立 10 亿元产业基金，吸引头部企业形成制造集群。这种 “成熟一地、推进一地” 的模式，与《指导意见》“有条件的地区优先试点” 的要求高度契合，既避免了 “一刀切” 的盲目扩张，又为行业积累了可复制的实践经验。而从国家层面看，《低空经济促进法》的加速酝酿、工信部 “一码统管” 新规的落地，正逐步构建起 “法律 + 标准 + 监管” 的三重保障体系。
政策红利持续释放的背后，是技术与基建对行业的硬核支撑。当无人机飞行需求呈指数级增长，低空基础设施建设成为破局关键。斯帕斯科技正以此为锚点，构建 “空中高速公路 + 共享机场” 体系，用技术实践回应政策诉求。破解 “起降难、调度乱” 的行业痛点，推动低空经济从 “单点试点” 迈向 “网络运营”。
在这场低空经济的规范发展浪潮中，斯帕斯科技以技术实践呼应政策诉求。深耕低空基建领域，打造 “空中高速公路 + 共享机场” 核心体系，通过 AI 调度系统实现 6000 架无人机同步管控，航线规划、避障溯源全流程数字化，与国家 “标准先行、安全可控” 的发展要求同频共振。目前已在多地布局试点，正积极参与行业标准制定，以基建赋能低空经济高质量发展。
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