长春航展上的一起撞机事故，让“低空安全”再次走进公众视野。
9月16日下午，两架小鹏汇天的电动垂直起降器（即eVTOL）在航展现场相撞后坠地。事发后小鹏汇天回应称，两架eVTOL因飞行间距不足发生接触，其中一架正常降落，另一架着陆时出现机身受损起火情况。现场人员均安全，相关部门已有序完成现场处置，具体事故原因还在进一步调查中。
对此，特约评论员谷松表示，最好的创新，应该是在享受速度与激情的同时，还能坚守安全底线。现在很多技术发展得太快，其实可以适当慢下来，等一等监管、等一等规则、也等一等技术的成熟路线。比如适航认证、适商认证，这款产品2023年才取得相关资质，才两年就完成了一次迭代，但这种迭代的互联网思维，到底适不适合现在航天器的飞行模式？整体的监管包括标准都亟需跟上。另外在行业快速发展的过程中，监管标准、规则政策的制定也该尽快跟上，技术发展和监管之间得达成一个契合的平衡点。
“复合型安全风险” eVTOL该如何解决？
近日，长春航展上发生的撞机事故，让eVTOL面临的“复合型安全风险”彻底暴露在公众视野中。
这种风险有多复杂？单说飞行环境，跟高空飞行比起来，低空简直像个“障碍物迷宫”，高楼大厦、高压电线、路边广告牌随处可见，稍不注意就可能引发碰撞。更麻烦的是，低空空域里还会有无人机、其他eVTOL等各类飞行器穿梭，不仅要保持足够的安全距离，甚至还得实现协同飞行，难度远超传统航空。
更关键的是，传统民航有飞行员实时操控，地面还有塔台管制员全程协调，是“人与人”的互动模式；而eVTOL很多是无人驾驶，互动变成了“人与系统”“系统与系统”的配合，这中间一旦出现衔接漏洞，就会带来新的安全挑战。而且eVTOL一旦发生坠落等事故，影响范围远不止运营者自身，很可能波及地面的人员和财产，后果不堪设想。面对这些难题，该如何破局？
对此，西安航空学院飞行器学院（低空技术与工程学院）院长董彦非认为，“复合型安全风险”这个概念非常准确，精准概括了eVTOL安全挑战的核心。他解释道，eVTOL的飞行环境早已不像传统航空那样“单纯”，不再是“飞机-空管-飞行员”这样简单的线性模式，而是深度融入了城市环境、密集交通、公共安全，还涉及人工智能等复杂的系统性问题。
要给eVTOL加上“安全保险”，不能只靠单一手段。董彦非强调，必须从技术、规则、运营、生态四个维度同时发力、协同推进，只有这样才能真正应对“复合型安全风险”，让城市空中交通不再只是停留在概念里的“酷炫设想”，而是成为人们日常出行中安全可靠的选择。
来源：看看新闻、东方卫视
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