12月13日，位西藏自治区的林芝市墨脱县的门巴族人拉杰家里热闹非凡，左邻右舍、亲戚朋友都来围观他家新买的电冰箱。其实，大家并不是对冰箱感到好奇，而是拉杰的购买方式让大家好奇不已。原来，拉杰通过手机在京东下的了一台冰箱，真的送了过来。
日前，京东宣布在墨脱、阿里等地开通大家电配送覆盖后，墨脱作为中国最后一个通公路的县迎来的首个网购大家电订单。墨脱县并不大，仅1万多人，2013年10月31日，扎墨公路（墨脱公路）正式通车，成为中国最后一个通公路的县。墨脱公路穿越岗日嘎布山脉南坡，处在印度洋暖湿气流的迎风坡上，强对流天气导致冬季多强降雪，其雪线海拔４３００米，较西藏其他地区要低许多，海拔４０００米以上部分盛夏仍有积雪，极易发生雪崩、冰崩。而夏季多强降雨，年降水量在3000毫米至5000毫米。根据2013年统计，墨脱公路全线共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害４２５处，平均每公里达３．６处，且其中大部分灾害处治仍是世界性难题，墨脱公路也被称为“最险天路”。
为了体验“最险天路”的配送
笔者跟随拉萨京东帮的配送车，体验了一番。
拉萨到林芝 凌晨3点半翻越5013米的米拉山口
拉杰是墨脱当地的一名人民教师，12月2日，他在手机京东上看一件冰箱的价格时，突然发现墨脱竟然可以下单。抱着试一试的感觉，他就花了699元，购买了一台康佳电冰箱。很快，在位于四川新都的京东西南区大件物流中心就收到了拉杰的订单，按照目前拉萨京东帮发货流程，拉杰的这台冰箱连通当日西藏其他地区消费者所下的100多件大家电一起由四川新都发往拉萨京东帮服务店。
经过1周左右的运输，12月10日，包括拉杰在内的100多件冰箱、洗衣机被安全送到拉萨，这批货放在了拉萨京东帮服务店在拉萨的合作伙伴中转站。笔者在中转站看到，这里按照地区的不同，开辟了6条左右的配送线，为了节约时间，大部分配送车都是凌晨发货。这个中转站是京东帮在拉萨的最主要合作伙伴负责，在一些偏远地区，京东帮服务店的商品依托这个转运站的物流配送，尤其是有些偏远县，一周可能只有1-3单商品。
根据预测，将在13日或者14日能够送到拉杰的手中。由于拉萨到墨脱单程距离在750公里，且大部分路段限速在30公里以下，为了安全考虑，一辆车需配备2-3名司机，除了京东帮配送员李廷伟和藏族员工扎西外，合作物流公司员工黄世全也参加了此次配送，出发前3人合影纪念。
从拉萨到墨脱，主要沿318国道经墨竹工卡县、工布江达县到林芝，再从林芝行进至波密县，再由波密沿墨脱公路到墨脱县，全程750公里左右。凌晨3：30，货车终于到达米拉山口，米拉山口海拔5013米，地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上。连夜开车,不仅对师傅的技术是一种考验，对师傅的体力也是一种考验。
米拉山口上，藏族群众挂满了经幡，象征着一路平安。
沿途配送路上，鲜有车辆路过，这辆车在夜色中行驶，反光贴隐约闪出灯光。
进入后半夜，笔者实在熬不住了，在颠簸中昏沉沉地睡去。
早上7点多，大货车抵达了林芝市广福路的另一个转运站，这里，大部分商品都会被卸下，少部分林芝市外的商品再转运发往下属的7个县。墨脱这次大家电订单不多，只有两件，在这里稍作整顿休息后，更换了一辆小型配送车继续前进。这家公司的负责人说， “墨脱人口仅有1万多人且道路艰难，日常订单并不多”。
林芝到波密 240公里需要走7小时
重新装车出发时，已经是下午2：00了，沿着318国道往波密走。开车师傅说：“现在路上已经结了暗冰了，再加上到波密路段也在修路，所以估计到波密也就是晚上七八点了吧！”
笔者发现，从林芝到波密的途中，需要经过色季拉山、鲁朗、通麦等地点。从通麦大桥到排龙乡一段是到波密的必经之路，被称为“通麦天险”，“通麦天险”这个词曾经让不少人都闻风丧胆，这是318国道（川藏公路）上最为凶险的路段。除了路况不好之外，还时常伴有泥石流、塌方等地质灾害的发生。“以前，这一段路通常要花一天的时间经过，甚至有人进了通麦天险就没出来了。”开车师傅说道。但经过近几年的整修，“通麦天险”已不在，从进入该路段，到出该路段，总共耗时半个多小时。
晚上7：00，在到达波密县城还有18公里的地方，突然因为修路堵车了，原本6个小时能到的路程推迟到了7个小时。
晚上9：00，终于到达了波密。到了波密后，车辆不得不停止前进，因为墨脱县靠近边境，由于交通不好，夜间禁止所有车辆通行。
波密到墨脱
见证多个世界纪录 平均时速20公里以下
13日早上8：00，整个波密还处在一片朦胧中，送货车再次出发，这次的目的地便是终点站-墨脱。
出了波密县城，沿着扎墨公路（墨脱公路）前行。扎墨公路，连通了波密县和墨脱县，是在原来简易得墨脱公路上进行改建而成，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117公里。由于靠近边境，这里还有边防检查站，对货物和车辆速度随时监控。
12月13日早上10点，穿越完海拔4000多米嘎隆拉雪山隧道后，将一路下降到海拔1200米的墨脱县，道路非常险峻
墨脱公路上，需要穿过嘎隆拉隧道，跨过这个隧道后，海拔将从嘎隆拉雪山的4200m下降到墨脱县1200m。嘎隆拉雪山隧道拥有三个“世界之最”：地质条件最复杂、地下水最丰富、坡度最大。隧道北口和南口海拔高差１１０米，纵坡达到４.１％，是世界上坡度最陡的高原隧道。因为海拔的下降，沿途的风景也不断变化，从高山草甸到针叶林地带、再到阔叶林，最后到达位于亚热带雨林气候得墨脱。墨脱靠近边境、道路也沿着雅鲁藏布江大峡谷修建，日常烟雨蒙蒙、滑坡、泥石流常有。
这一路上，时不时还能见着掉入悬崖的车辆残骸。行进中，如果遇到会车，必须有一辆要退让或者停止前行才能成功会车。同时，沿途有严格的交通管制，司机走一段需领一张限速卡，在沿途3个边境站都会计算是否超速，如果超速，将面临严格的处罚。
在配送路上，这样的限速限重随处可见，桥下就是雅鲁藏布江。
下午2：40，终于到达墨脱县城。京东帮快递员扎西给拉杰打了电话，拉杰家在墨脱县城附近的德兴乡，开车大概10分钟的路程，因为距离近，路况好，他们决定将冰箱送到拉杰家里去。
而在墨脱县城内，道路也并不是很好。不过当地的气候不错，湿润又温暖。
笔者在墨脱调查发现，墨脱县城内共有3个小型的家电卖场，而价格较内地贵出40%以上，虽说价格贵，但因为很多电商均没有开通墨脱县的家电网络，所以也只得在县城买。“家里新装修了厨房，想着买一个小点的冰箱放在厨房用，但是县城看过至少都要1千多，而且还不是大品牌，在京东看中了一款单开门冰箱，价格只有699元，想着下单试一试，结果真下单成功了。”拉杰笑着告诉笔者。
因为拉杰还在上课，他的表弟替他检查商品，看看是否因为配送而有所损坏，如果损坏，对配送员来说在这趟基本白跑了。
中国电商快速发展、农村电商快速布局，极大帮助当地消费者，有力消除了城乡差距和消费不平等。尽管西藏农村电商的消费水平较内地很多省市还有着很大的差别，但这一订单也显现出电商消费在西藏也在不断的发展中。检查完毕后，拉杰表弟代替他签字。
笔者观察
1万多人小县城的“互联网+”
网上购物，对于这个隐秘的县城来说，不算什么稀奇的事儿。“从今年开始，网购在墨脱也掀起了一阵热风，大家都开始在网上买衣服鞋子，甚至是耳钉、头绳这样的小物件也开始从网上买。而且到墨脱县也不算久，从拉萨过来，最慢的也有十来天就到了。”墨脱县城一位宾馆的老板娘说。
笔者发现，近年来国家加强对墨脱基础设施的建设，手机在这里也有3G信号，这对于电商的普及起到了重大作用。据京东统计，西藏是手机下单占比最高的地区，超过85%的商品都是通过移动端下单的。
不过，交通依然是制约墨脱电商发展的最大因素，以京东这样以快著称的电商公司来算，一个大家电商品从下单到送货上门，大概需要10-15天左右。不过，墨脱县近年来交通进一步改善，作为中国最后一个通公路的县，公路里程已达270.13公里，乡（镇）、行政村公路通达率分别达到75%和46%，比2010年提高50%和7%，在全县未通公路的的两个乡25个村中，有23个村已经开工建设。
“京东正在拉萨修建大家电仓库，再如果交通改善，以后到墨脱的订单将减少一半时间。”京东西南公司大件负责人说。2016年3月京东在西藏设立京东帮服务店至今，京东已经全部覆盖西藏6个地区，向西包括最远的阿里地区，向东包括林芝墨脱、波密等地，不过，目前西藏大家电订单目前70%的商品集中在拉萨地区，每个月有2000单左右的大家电订单。
笔者发现墨脱的物价比较高，比如一份青椒肉丝，竟然卖40元，希望互联网进入当地消费者生活后，能够降低消费价格水平。