这年头谁还敢说开到报废？
车企恨不得你三年换一台。技术迭代快得像翻书。但我偏要唱反调。
自吸+AT。老土？守旧？管它呢。
我就是要那种踩油门就有反应，不用等涡轮醒过来的痛快感。你想想，早高峰堵车，涡轮在那儿睡大觉，自吸已经开始干活了。
自吸发动机就是个老实人
没有涡轮那些花里胡哨的。进气、压缩、做功、排气，四个冲程，一板一眼。像我爸那一代人做事，实在。
技师朋友跟我说过，修车这么多年，见过的自吸发动机故障，十个里面八个都是保养不当。本身毛病？很少。
涡轮增压听起来高大上。但那个小风扇转速十几万转，你说它能不坏？积碳、油泥、高温，一大堆问题等着你。
自吸不一样。它笨，但笨得可靠。
马自达的创驰蓝天2.5L，丰田的2.5L自吸，本田的2.0L自然吸气。这些机器，开个二三十万公里，就像刚磨合好。
我一朋友的老凯美瑞，2.5L自吸，跑了28万公里。除了正常保养，大修？不存在的。
AT变速箱是个和事佬
液力变矩器这玩意儿，就像缓冲垫。发动机那边有什么脾气，它先接着，然后温柔地传给轮子。
双离合？聪明是聪明，但脾气大。城里堵车走走停停，它就开始闹情绪了。顿挫、异响、过热保护。
CVT更别提了。钢带那点事儿，懂的都懂。
AT就不一样了。它老实，也老练。爱信的8AT，ZF的8速，这些东西传动效率不是最高的，但胜在稳定。开个十几年，换个油，它还能再战十年。
我开过一台13年的雷克萨斯ES，8AT变速箱，换挡逻辑到现在还是那么聪明。你说它技术含量高吗？不见得。但它就是不坏。
现在还能买到什么好货？
选择不多了。车企都在押宝小排量涡轮，押宝混动，押宝纯电。
但总有几个”老顽固”。
马自达还在坚持自吸。CX-5的2.5L，昂克赛拉的2.0L。日系那种细腻的调校，配上自吸的线性输出，开起来就是舒服。
丰田的亚洲龙2.5L，凯美瑞2.5L。这两台车，动力够用，油耗合理，最关键是省心。
想要便宜点的？大众的1.5L自吸还在。宝来、桑塔纳，虽然配置简陋了点，但三大件扎实。
硬派越野更不用说了。普拉多那台4.0L V6，兰德酷路泽的4.6L V8。这些机器，就是为了在最恶劣环境下不掉链子而生的。
电动车时代还要坚持燃油？
我不是保守派。电动车确实有优势。加速快，噪音小，用车成本低。
但你想过没有，十年后的电池什么样？二十年后的电控系统还能升级吗？
燃油车不一样。只要有油，它就能跑。电子系统坏了，机械部分还在。这就是底线思维。
我见过太多人，买车时追求最新技术，三五年后开始后悔。新技术确实诱人，但成熟技术更靠谱。
开到报废是种什么体验？
这个时代，很少有人真的把车开到报废了。
但想象一下，二十年后，你的车还在路上跑。发动机舱里那台自吸机器，声音还是那么规律。变速箱换挡还是那么平顺。
这不是情怀。这是实用主义。
当然，你也可以选择三年一换，永远开最新款。但那需要足够的钱包支撑。
对于普通人来说，买一台能开很久的车，可能更现实。
不接受反驳？
其实我接受。每个人用车需求不同。有人喜欢追新，有人喜欢稳妥。
但如果你问我，想买台车开到老，选什么？
自吸+AT。
就这么简单。