首发海铁联运班列使出黄圃站
3月29日上午，“黄圃——南沙港，海铁联运（奥马冰箱）班列首发”。在黄圃镇吴栏村，带着62个标准车厢的“专列”带着共计3800多台奥马冰箱，开往广州南沙港南车站。
据了解，这趟班列是南沙港铁路黄圃货运站投入使用后的首趟班列，标志着这一具备货运功能的站点正式投入使用，未来，南沙港铁路黄圃货运站将为周边企业运输货物、节省物流成本提供较大帮助，同时助力中山市制造业企业高质量发展。
南沙港铁路黄圃货运站“黄圃——南沙港”海铁联运（奥马冰箱）班列首发
黄圃货运站站场
经南沙港铁路黄圃货运站运输至南沙港南站，再由港口走水运发往全球市场。这种“组合型”运输模式，便是时下较为流行的“海铁联运”运输模式，由铁路运输与水路运输结合的一种运输模式。
这种运输模式的优势是显而易见的。当前，广州港物流有限公司副总经理刘合顺与团队正围绕南沙港做集装箱海铁联运服务，将“出海口”搬到企业的“家门口”。“这个模式在全国推行了，已经很成熟了，现在中山企业也能用上了。”刘合顺介绍道。
在降低碳排放方面，刘合顺掰着手指给记者算了一笔账。拿奥马冰箱这批货物运输来算，如果到南沙港南站全程走公路运输可能是50公里，但采取“海铁联运”后，用铁路在其中接驳，从企业仓库到黄圃货运站只有不到10公里，这样就节省了五分之四的公路运输。“所以，至少能降低20%的碳排放，而且一次过去的货物批量也很多！”刘合顺笑着说道。
记者采访获悉，未来南沙港铁路黄圃货运站预计每天的发车班次在1-2次。海铁联运（奥马冰箱）班列首发后，同时也标志着中山“海铁联运”运输模式同时启用，按下了中山打造珠江口西岸综合交通枢纽的“快进键”。
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