18日上午，一列装载集装箱货物的火车停靠在厦门港多式联运港站，火车上满载江西著名企业江铃汽车销往国外的轻卡，首次通过马士基海铁联运“一单制”方式从南昌国际陆港始发，经厦门港无缝衔接直运海外市场，实现了马士基在厦门港的海铁联运“一单制”服务从“零”到“一”的突破。
多式联运是指水路、公路、铁路和航空等两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输模式。其中海铁联运是指内陆出口货物由铁路运到沿海海港再转由船舶运出，或是进口货物由船舶运输到达沿海海港之后，转由铁路运往内陆的一种运输方式。
多式联运“一单制”是指“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务，即货主在全程运输中只需办理一次手续，从多式联运经营人处获得一份多式联运提单，而不必从各区段的承运人处分别获得各区段运输（主要指铁路运输与海上运输的衔接）单据的一种多式联运创新业务服务类型，货物可通过铁路班列运输至厦门多式联运港站，再用公路短驳至码头，装船经由海运航线抵达国内、国际目的地。
马士基海铁联运项目成功落地，将进一步完善马士基以厦门港为中转基地的内陆延伸服务网络，助力厦门港国际枢纽港功能进一步提升。厦门港务控股集团相关负责人介绍，厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式，极大地缩短了物流运输时间，降低了综合物流成本，这种高效率、低成本的一站式全程服务让腹地生产企业的产品在外贸出口中更占优势。
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