中欧班列累计开行突破12万列，全程时刻表加速物流升级
截至11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，货物品类拓展至53个门类、5万多种商品。
全程时刻表：年开行超1000列，运行效率显著提升
全程时刻表中欧班列指按照固定车次、线路、班期及境内外始发站、口岸、终到时间开行的班列[2]。2024年11月，国铁集团发布第四批全程时刻表，运行径路增至17条，每周开行22列（含回程8列），年开行总量突破1000列[3]。
速度更快：相较同径路普通班列，全程时刻表班列平均运行时间压缩30%以上。例如郑州—汉堡班列全程仅需11天19小时[4]。
运营更稳：实现定点、定线、定时、定车次“公交化”运行。西安—布达佩斯班列自11月22日起每周六23时准时发车，10天23小时抵达，价格实时公开，助力“中国智造”出海与欧洲优质商品入华[5]。
货值更高：全程时刻表班列平均单柜货值较普通班列提升41%。11月以来，西安国际陆港通过该模式高效运回香水、护肤礼盒等应季新品，精准匹配元旦消费旺季需求[6]。
通道网络：境内三通道、境外三通道全面覆盖亚欧大陆
截至2024年10月底，中欧班列境内开行城市达128个，通达欧洲26国232城及亚洲11国百余城市，服务范围基本覆盖亚欧全境[7]。
境内通道：
西通道经阿拉山口、霍尔果斯口岸，前10月通行7749列，占全国超五成；兰新铁路精阿二线开通后，阿拉山口口岸准轨接运能力提升15%，宽轨提升30%，接发车时间平均压缩30分钟[8]。
中通道经二连浩特口岸，截至11月20日累计通行超2.13万列，2024年通行量突破3500列，运行线路达74条[9]。
东通道经满洲里、绥芬河、同江口岸，累计通行36727列，2024年通行4891列；其中同江口岸运距较绥芬河缩短809公里，优势突出[10]。
境外通道：
北通道联通蒙古、俄罗斯、白俄罗斯，直达欧洲各国；
中通道经哈萨克斯坦，在俄境内与北通道汇合；
南通道经哈萨克斯坦、里海轮渡、阿塞拜疆、格鲁吉亚，衔接土耳其铁路或黑海海铁联运，通达欧洲[11]。
货值跃升：十年增长约33倍，深度赋能区域产业与全球消费
2013—2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%升至8.5%[12]。
江西赣州南康区依托中欧班列进口木材运输时间压缩至12天，较海运节省25天，综合物流成本降低18%，支撑其家具产业实现“木材买全球、家具卖全球”，签约海外订单超50亿元[13]。
中欧班列与海外仓协同构建新型全球物流网络：中国商品提前部署至覆盖25个欧盟国家的海外仓，实现本地化快速配送。德国游客线上下单中国桌布，3天即可送达德国家中[14]。
哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古等内陆国家借班列开辟“出海口”；重庆、西安、郑州、武汉等城市外向型经济产值显著增长[15]。
