编制| 杭州新丝路数字外贸研究院
杭州市进出口商会
2025第278期(总第890期)
美东时间12月1日,美国商务部长正式确认,将对韩国进口汽车及零部件的关税从25%降至15%,并追溯至11月1日生效。此举标志着历时数月的韩美经贸博弈以一份典型的“投资换市场”协议暂告段落。表面上是关税数字的调整,实则是两国在经济安全与产业利益间的一次精密算计。
关税让步并非无偿。其直接对价是韩国承诺的3500亿美元对美战略投资,其中1500亿美元定向投入美国造船业,其余2000亿美元则覆盖半导体、电池、人工智能等关键领域。协议明确,韩国投资将遵循“商业合理”原则,并设定了年度出资上限,显示了韩方在巨大压力下仍竭力守住财务纪律底线。这清晰地揭示了特朗普“美国优先”贸易政策的底层逻辑,以市场准入为筹码,定向引导乃至“勒索”盟友资本与产业回流美国。
尽管税率下调,但15%的关税仍远高于特朗普上任前韩美自贸协定(FTA)下的水平(部分产品为零关税)。美方的“让步”实质是在已筑起的高关税壁垒上开了一个有限的口子。值得注意的是,追溯生效与退税机制,以及对飞机零部件、药品等特定产品的关税豁免,体现了协议旨在精准缓解韩国核心出口部门的压力,同时避免对美国国内产业造成过度冲击,是一种高度精细化的管控。
此次美韩关税协议,是特朗普政府“美国优先”贸易政策的又一个标准模板,协议并非回归多边自由贸易,而是通过双边威逼与利诱,重塑对其有利的、基于国别歧视的贸易新规则。其背后以巨额投资换取市场准入的逻辑表明,纯粹的商品贸易正面临更高壁垒,产业链的海外本地化布局已从“可选项”变为“必选项”。该协议也揭示出,美国正通过与其盟友逐一达成条件各异的双边协议,试图构建一个“特权贸易圈”,这将加剧全球供应链格局的割裂风险。同时,不同贸易伙伴适用完全不同的关税清单,也对企业的原产地管理、产品归类及供应链成本核算提出了动态监控与精准规划的更高要求。
(来源:贸易夜航)
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