往非洲卖货，东西能不能赚钱，一半看你的选品和销售，另一半，全押在物流上。物流没弄明白，你前面所有努力都可能打水漂。
我见过太多人，货发出去了，心就悬起来了。客户天天催，自己天天问货代，像个没头的苍蝇。为什么？因为根本不知道货在海上漂多久，在港口躺多久，心里一点谱都没有。今天我就把这层窗户纸彻底捅破，把非洲物流那点事，掰开了揉碎了给你讲清楚。让你以后发货，心里跟明镜似的，知道钱和时间花在哪了，该怎么选。
先说总原则：去非洲的物流，没有“快”这个选项，只有“相对快”和“便宜”之间的权衡。 你想又快又便宜，那是做梦。你的任务，是根据你的货和你的客户，找到那个最平衡的点。
下面我给你拆解最常见的几种物流方式，你看完就懂怎么选了。
第一种：海运拼箱
这是95%中小卖家，特别是刚起步的人，最常用、最现实的选择。
它是什么： 简单说，就是你那几箱货，不够装满一个集装箱。货代公司把你的货，和别人的货，像拼积木一样，拼进同一个集装箱里，一起运走。你只付你占用那部分空间的钱。
时效到底多久： 这是你最关心的。我给你的不是某个货代吹牛的数字，而是市场普遍的现实情况。从你的货在中国港口（比如广州、宁波）上船那天算起，直到货物在非洲目的港能被提走，这个时间，叫做“航程+目的港清关准备时间”。
西非主要港口（比如尼日利亚拉各斯、加纳特马）： 通常需要 25到35天。这是到港时间，注意！不是到客户手里的时间。如果遇到港口大拥堵（拉各斯港经常堵），拖到40天以上也不稀奇。
东非主要港口（比如肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆）： 通常需要 20到30天。东非的港口效率相对西非好一点点，但也只是相对。
南非主要港口（比如德班、开普敦）： 大概 25到35天。
优点： 便宜。 是所有方式里单价最便宜的，按立方或重量计费，适合不着急的大批量、重货。
缺点： 慢，且不可控因素多。 船期可能延误，到了港口要等排队卸货，要等拼箱的其他所有人的货都齐了才能拆箱提货。任何一个环节卡一下，时间就往后拖。而且，因为是很多人拼在一起，清关文件要求更严格，一个人出错可能影响一箱人。
适合谁： 货值不高、不急着要、追求最低运输成本的日常百货、建材、服装等。你是小本生意，第一次试单，用它最稳妥。
第二种：海运整柜
就是你一个人的货，够装满一个20尺或40尺的集装箱，独享整个箱子。
时效多久： 海上航程时间和拼箱差不多，西非30天左右，东非25天左右。它的优势在港口环节。因为是你一个人的货，到港后，不用等别人，提箱、清关的效率比拼箱高一大截。整体下来，可能比拼箱能快个5-10天搞定清关。
优点： 相对拼箱，港口操作快，清关更独立简单，货损风险低（因为中途不拆箱混装）。
缺点： 贵。 你必须承担整个集装箱的运费，哪怕你没装满。对货量要求高。
适合谁： 已经有稳定大单的卖家，或者几个卖家合伙凑一柜货。当你的货量稳定上升，这是必然要走的路线。
第三种：空运
这是很多人想问，但又怕贵的选项。
时效多久： 直飞的话，从中国机场到非洲主要机场（如内罗毕、拉各斯、亚的斯亚贝巴），落地时间就是5到7天。 注意，这还是“落地时间”，从机场提出来再到客户仓库，还得加上几天的清关时间。整体门到门，10到15天是比较现实的。
优点： 快。 速度快得不是一星半点。适合救急，或者卖季节性很强的商品。
缺点： 极其贵。 运费可能是海运的5倍甚至10倍以上。只适合货值高、重量轻、体积小的产品，比如样品、紧急配件、高端电子产品、文件等。
适合谁： 客户加钱要求紧急补货的；你发样品给重要客户；卖手机、芯片等高价值小件商品的。
第四种：国际快递
DHL、FedEx、UPS这些。
时效多久： 理论上是最快的，3到7个工作日能到门。 注意，是“到门”，他们负责清关和送货。
优点： 极快，门到门，省心。
缺点： 天价。 贵到让你怀疑人生。而且对货物限制多，很多非洲国家禁止快递进口某些商品。还可能产生高额的关税预付手续费。
适合谁： 极其紧急的文件、小包裹样品。不适合任何正经的商业批量发货，除非你是土豪。
讲完方式，你必须明白两个要命的点：
第一，清关是最大的时间黑洞。 上面所有海运的“时效”，都假设清关顺利。但非洲的清关，是世界闻名的“玄学”。文件稍有瑕疵、货品描述不清、碰上海关官员“心情不好”，都可能卡你一两周。所以，找一个在目的港有自己清关代理、有实力的货代，比你单纯比运费价格重要一万倍。 他可能帮你把卡住的货捞出来，无能的货代只会告诉你“再等等”。
第二，选对目的港口可能比选线路还重要。 比如发到尼日利亚，很多货代会推荐走“科托努（贝宁）转运”或“洛美（多哥）转运”，而不是直发拥堵的拉各斯港。因为周边小港效率可能更高，再用卡车陆路运进尼日利亚，总时间可能反而更快、更便宜。这需要你的货代有丰富的当地经验。
最后，给你一个简单粗暴的选择逻辑：
先看钱： 你的利润撑得起多高的运费？如果海运拼箱都吃力，别的就别想了，老实接受它的慢。
再看货： 客户是不是火烧眉毛要货？你的货是不是今天不到明天就贬值（比如节日商品）？如果是，咬牙走空运，把成本加进售价。
三看量： 货量稳定上来了，就果断谈整柜，把时效和可控性提高一个级别。
永远看货代： 别光比报价单上的数字。多问问同行，找那个在非洲“有关系”、“能搞定事”的货代。哪怕他每公斤贵几毛钱，也值得。在非洲，能顺利把货送到客户手里的，才是真便宜。
物流这东西，没有完美方案，只有最适合你当下情况的方案。你的目标不是找到最快的，而是找到那个能让你的生意稳定转起来、风险可控的。把这份对比存心里，下次发货前，拿出来对照一下，你就能像个老手一样，做出不后悔的决定。心里有底，生意才能做得稳当。