当地时间12月2日，南非国家竞争委员会向竞争法庭提交起诉状，指控马士基、地中海航运、达飞轮船等8家全球航运巨头涉嫌在2008-2018年期间操纵南非航线海运费。这起涉及全球贸易命脉的案件，可能重塑国际航运市场规则。
一、核心指控：集体操控运费，损害南非经济
起诉文件显示，涉案公司通过统一运费上调（GRI）模式，在南非至亚洲、西非的航线上协调涨价，具体涉及：
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上海/宁波/深圳至德班航线
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德班至香港航线
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青岛至德班航线
南非竞争委员会指出，这种集体行为违反南非《竞争法》第4(1)(b)(i)条，构成价格操纵。据估算，十年间南非进出口商因运费异常上涨多支付数十亿美元，直接推高当地商品价格，加剧通胀压力。
二、涉案企业：全球航运巨头集体卷入
被起诉的8家公司均为全球集装箱运输量前十的巨头，2022年合计市场份额超65%：
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马士基（丹麦）
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地中海航运（瑞士）
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达飞轮船（法国）
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太平船务（新加坡）
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商船三井（日本）
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长荣海运（中国台湾）
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中远海运（中国）
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K Line（日本）
值得注意的是，南非竞争委员会此前已对其中6家公司的南非办事处展开突击搜查，查获大量内部通信记录作为证据。
三、企业回应：配合调查但否认违规
马士基声明称："正全面配合调查，但搜查不代表存在违规行为。"
中远海运回应："严格遵守各国法律法规，相信司法程序将澄清事实。"
其他公司尚未公开置评，但法律团队已紧急协调应诉策略。
四、案件影响：或引发全球航运监管风暴
南非国内：若罪名成立，涉案企业可能面临最高年营业额10%的罚款，并需赔偿南非进出口商损失。
全球市场：案件可能成为其他国家对航运业反垄断调查的范本，尤其关注"GRI涨价机制"的合规性。
行业变革：航运公司可能被迫调整定价策略，减少协同涨价行为，导致运费波动性增加。
五、背景延伸：航运业的价格操纵史
这并非航运业首次面临反垄断指控：
2016年，欧盟对马士基等6家公司罚款3.47亿欧元，因操纵汽车运输船运费。
2020年，美国联邦海事委员会（FMC）启动对亚洲-美国航线运费的调查。
此次南非案件的特殊性在于，其指控的时间跨度长达十年，且涉及发展中国家市场，可能推动全球反垄断机构对新兴市场航运行为的关注。
六、专家观点：平衡市场与监管
南非开普敦大学法学教授："此案将考验南非竞争法庭对跨国企业行为的管辖权，可能成为非洲反垄断法的里程碑。"
国际航运分析师："若指控成立，航运公司需重新评估全球定价策略，但合规成本可能转嫁给消费者。"
一场关乎全球贸易的博弈
南非的起诉不仅关乎8家企业的命运，更揭示了全球化背景下市场监管的复杂性。随着案件审理推进，国际航运业或将迎来新一轮合规洗牌。我们将持续关注案件进展，为您带来最新报道。
（本文数据来源：南非国家竞争委员会公开文件、国际航运统计机构）
