小米汽车交付破50万台后突发“网暴”事件引质疑
小米汽车副总裁李肖爽被指遭网络恶意攻击，公司称部分员工遭遇验证码轰炸及言语骚扰
12月2日，小米宣布SU7汽车交付量突破50万台。次日，小米汽车副总裁李肖爽公开回应网友质疑，称遭受恶毒诅咒；随后小米公关负责人徐洁云等被曝遭遇短信验证码轰炸。
技术层面存疑：验证码轰炸是否仍具实际威胁？
多位网络安全从业者指出，当前主流云服务商（如腾讯云）验证码系统在2025年拦截准确率已超99%，AI识别成本远高于企业防护投入，常规验证码轰炸手段早已失效[2]。此外，高管手机号大规模泄露并被精准用于攻击，在现有风控体系下可能性极低[3]。
信息透明度不足：关键细节未披露
小米仅提及“部分员工证实遭遇类似骚扰”，但未说明涉事人员职级、数量、骚扰频次及具体形式等核心事实，缺乏可验证的量化依据[4]。
行业对比：头部车企危机应对更重事实与行动
特斯拉、三星、理想以数据与召回回应信任危机
特斯拉2023年维权事件中全程未使用“网暴”表述，而是分阶段公布运营数据并由CEO马斯克致歉；三星电池爆炸事件中CEO公开鞠躬并启动全球召回；理想汽车2025年车辆自燃事件后7日内发布详尽技术报告，并主动召回逾1万台车辆[5]。
舆论策略争议：从友商之争转向公众情绪博弈
AI伪造识别率达92%，但小米未出示相关证据
2025年汽车行业黑公关案件平均造成损失超20亿元，但AI生成内容识别技术已成熟，主流平台识别准确率达92%[6]。值得注意的是，小米此次未提供任何关于AI伪造、水军账号或异常流量的分析证据[7]。
企业公信力建设：信任源于透明与实质行动
在刚取得重大交付里程碑之际将内部管理问题转化为外部舆论事件，可能影响投资者信心与用户信任。市场普遍期待更扎实的数据支撑、更清晰的责任厘清与更具建设性的沟通路径[8]。
