近日，一组酷炫实景图曝光
“全新”的虎门站要来啦
已经通车十多年了
大家对它的第一印象是什么呢？
（印象中近年来一直在修修修）
只需5分钟，一起来看看
虎门站的华丽蜕变
要说虎门站的故事，就不得不先提广深港高速铁路，它是中国“八纵八横”高速铁路网“京哈-京港澳通道”的南端部分，也是京广高速铁路的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。
2005年9月，广深港铁路客运专线广州至深圳段获批复，力争年内开工。
▲图源中国新闻网
2005年12月，广深港高速铁路动工建设，线路途经东莞虎门，拟在虎门镇白沙村设站点。
高铁，让虎门白沙村这个原本名不见经传的小村，在当年一跃成为东莞的“明星村”。
▲广深港高铁建设持续了5年多（图源百度百科）
2009年11月，广深港高速铁路虎门段建设已完成大半，虎门站车站开工建设。关于虎门站的选址与命名，也是当年东莞街坊时常争议的热点。
2010年，虎门站主体工程完成。2011年7月，虎门站进行首次动车试运行。
▲2011年8月，等待正式开通的虎门站（王海荣 摄）
当初，虎门站的设计是按照地铁站“即来即走”模式，乘车和到达旅客同时在候车室内实现进、出站，但候车室内面积仅为3700平方米，设计日发客流量也仅为3000人。
2011年12月，虎门站随广深港高速铁路广州至深圳段的开通而同步开启运营，代表着东莞从此迈入高铁时代。
▲鼓乐队奏乐欢送广深港高铁广深段首趟列车开出（图源新华社）
虎门站为三层结构，因站台离地面18米左右，被东莞街坊形象地称为“空中火车站”。
2016年5月，东莞轨道交通2号线开通，设“虎门火车站”地铁站，与虎门站两两相望。
自虎门站开通后，客流量逐年上涨。到了2017年，虎门高铁站最高峰一天客流超过6万人次，是设计建设之初的20倍，站房已无法满足乘客出行需求。
当年，不少东莞街坊“吐槽”虎门站对设计客流量的预估非常失败，感觉虎门站的四个站台，每天都像春运一样繁忙。
2017年8月，虎门站启动站房扩建工程，计划征收虎门高铁站站场周边800米范围内约3665亩土地，进行统筹开发。
2019年初，虎门高铁站TOD综合开发项目进入建设阶段。
工程建设过程中，虎门站内保持正常运营，但多多少少有些不方便，你有没有经历过？
因虎门站的“极简风”入站口与候车室，不少网友甚至将其与佛山机场一同戏称为高铁机场界的“卧龙凤雏”。从另一角度看，这也体现了街坊们对虎门站改扩建的迫切需求与期待。
2020年7月，虎门高铁站TOD核心区综合开发项目动工。
2021年1月底，虎门高铁站过渡工程完工，利用人行进出站风雨廊将公交枢纽站、出租车场、社会车停车场串联在一起，方便旅客进出及换乘。
▲2021年12月
2022年3月，项目建设进度已占建设总量的50%，其中施工难度最大、最耗时的地下主体结构建设接近尾声。
▲2022年12月，新站房加速建设
2023年7月，虎门高铁站TOD核心区综合开发项目的各项配建工程项目进入最后的冲刺阶段，待虎门站新建南站房正式启用后，将为游客提供更优的服务、更好的体验。
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