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2017未来设计峰会在6月21日旧金山精彩举行，来自Tesla, Netflix, Airbnb, Uber, Facebook, Google的顶级设计师分享了许多行业最新的理念和观点。Liwei受邀亲身前往，在现场体验到了这些思想的碰撞。今天，他将为我们分享未来峰会中，他感受颇深的一场演讲--《9 lessons learned from embracing self-driving car in Uber》。
提到无人车（Self-driving Car），你的第一感觉是怎样的？出行打车，你会主动选择无人车吗？先和大家分享一个小故事：
我的一个在VC工作的朋友告诉我⼀个有趣的事，在一次panel discussion中，现场有一个非常有趣的环节，就是对于一个问题，你只能用yes or no来做选择。
问题是“你是否同意，在不远的将来，人类在公路上驾驶汽⻋是⼀种⾼危的⾮法行为？”
毫⽆无争议地，全场回答了：“Yes”，这其中也包含了顶级风投First Round Capital和Andreessen Horowitz。
是的，无人驾驶技术就是未来的趋势。就像过去的电梯一样，过去的人们，从“有人操作的电梯”到现在遍地普及的“无人电梯”，这个变化经过了漫长的过程。
以前的人们，对⽆人操作的电梯⼀样持有抗拒和怀疑的心态。人们走进一个铁盒子内，发现没有操作员，只有几个楼层的按钮，大家都非常担心自己会被锁在里面。这场新旧技术的“战争”持续了50多年，终于，⼈们适应了现在的我们习以为常的⽆⼈电梯。
这和现在的无人车碰到的情况非常相似。Uber的任务就是帮助用户消除顾虑，建⽴人和新技术之间的信任。
Uber对新技术的应用有非常的开放的心态，最大体会是他们一切的设计都是真真正正从用户出发，而非从技术立面出发。他们不断探索多种可以减少⽤户对⽆人⻋的顾虑和担心的设计。这位Uber Senior Designer分享了Uber从拥抱⽆人⻋技术中学习到的9个经验，点燃全场。 下面就为大家一一分享，文末还有一些现场手绘笔记，以及我如何利⽤简单视觉化手绘化处理笔记，让辅助记录帮助⾃己思考。
经验1：Start With What You Have
演讲⼈Molly向我们展示了他们在设计层⽅方⾯面，如何让叫车的乘客知道现在有Uber⽆⼈车可选择。
他们尝试了第⼀种⾮常直截了当的⽅案，在现有的app选⻋页内添加⼀个新的选项“Uber无人车”，但实际上乘客们不买单，很少⼈会去选择⽆人⻋选项，⼤多数⼈不信任无⼈车，不愿意冒⻛险。⽽且这个从Uber⻆角度来说，也不⽅便他们收集信息，因为主动冒险选择⽆⼈车的乘客的反馈会带有偏见性，并不能反映其他⼈的意见。
所以第⼆种⽅案就是嵌入到现有的UberX选项里，当⽤户选择UberX，系统会随机派送⽆人车，这时候app会出现⼀个消息恭喜他们“You got a Self-Driving Uber!”，这样对于乘客来说，更像是给他们一个“解锁新成就”的体验与惊喜，而也能成功地在让所有类型的用户尝试去接触⽆人车。事实上⽤户也确实更接受这种方式。（当然了，用户也有拒接使用⽆人车的选择）。
经验2：Make Product Decisions That Enable You To Learn
经验3：Build Up Principles Across All Touchpoints
Molly在这⾥谈到了⽆⼈车顶摄像装置的改良设计。原来的摄像装置像变形⾦刚⾥的那些吓⼈的镭射钢炮⼀样，顶在⻋顶上感觉乘客要坐出去打仗，完全不能适合市场推广，不是⽤户友好的。
所以他们重新设计了外观，譬如用了更多的曲面，圆弧倒角，和⻋身颜色⼀致等手段来让它看起来友善⼀些 。另外，⽆人⻋后座上的屏幕上会显示⼀个“⽆人⻋眼⾥的世界”的界⾯，把⽆人车“眼里”的世界呈现给⽤户看，让他们知道⻋是怎么运作的，增加安全感。
但⼀开始的界面特别像透过红外线装置过滤的世界⼀样，⼀片红黄绿，还被媒体嘲笑。Uber则通过改变颜色（把红色绿色改成蓝色橙色），减少视觉噪音（地面更加干净），更多留⽩等⼿段来让界⾯看起来不那么“军事化”。
经验4：Know That It Won't Be Perfect At The First Time
我们都知道，我们是迭代式地进⾏，MVP永远是不完美的，但我们只要听取⽤户反馈，⽤心改进产品，才是双赢。
经验5：Design For People, Not Ideal
Molly先给我们播放了一段钢铁侠⾥非常著名的画面，Tony Stark从头盔⾥看到的操作界面，科幻，酷炫，但复杂至极，这完全不是设计给普通人使⽤的。Uber清楚地知道⾃己的用户是anybody，所以简单易懂的设计才是最重要的。
经验6：Don't Forget Delight
⽤户更加愿意听取身边人的意⻅，而不是⼴告，所以建⽴良好的⼝碑对于企业来说重要至极。所以Uber决定利用户来帮他们推广：当乘客到达目的地后，⻋后座的屏幕切换成⾃拍模式，乘客可自拍⼀张然后发到社交媒体上，让他们的朋友都知道他们刚乘坐了⼀次Uber⽆人车。
经验7：Embracing The Silver Lining Of Technical Constraints
Molly告诉我们，当前的⽆人⻋并⾮100%所有都是⽆人运作的，还有很多的技术限制和不成熟的地⽅。这也给了他们去倾听用户的机会，Uber会使⽤调查问卷来向那些乘坐过无⼈车的⽤户收集意见反馈。
经验8：Evolve With Your Users
⽤户的需求是会改变的，Molly给我们讲了⼀个⽼生常谈的话题，一个从John Maeda发表的DesignInTech report⾥关于硅⾕那些具有影响⼒的设计中，我们现在更多地被Computation Design影响⽽不是Classic Design。 Classic design是指传统的⼯工业设计，建筑设计，和一切相关的实体设计，⼀旦成型就很难再改。 Computation Design是指那些⽤代码运⾏的或者是⽆形的服务，按需更变会很容易。
经验9：Design For Change
⼀个比较鸡汤的经验，通过展示⼀些数据和事实来告诉我们⽆⼈车是如何地拯救空间，时间，和⽣命。
笔记分享
以下是我的⼀些笔记。现场匆忙记录了⼀下笔记，没有整理，然后接下来粗略讲⼀下我怎么利用简单视觉化手绘化处理⼀下笔记，让辅助记录帮助⾃己思考：
可以看出我⽤了⼤量的“⼼跳线”来划分内容，优点之⼀就是预防回顾时信息夹杂在⼀起无法分清，第⼆就是不要依赖本⼦上⾃带的分割线，⼼跳线更加明显，更加容易分离内容。还有注意到在记录Uber界⾯方案时，用了工程学上很常见的波浪线，省去了画界⾯上重复的内容，只记录不同的内容，这是个我经常⽤的省力⼩技巧。
还有我在⾃己有疑问和值得思考的地⽅都画了星，后面写上数字，然后在底部⽤相同的星和数字记上疑问，⽅便后⾯的Q&A。这样就⽅便⾃己在回顾时忘了有什么疑问点，或者忘了这个疑问点是怎么来的了。还有一些关于记录数字，百分比之类的，可以多用饼状图快速记录。
最后关于内容关系上的处理，是并列关系还是逻辑顺序关系还是其他，可多用箭头来链接，箭头太好⽤了，还直观。箭头除了这个之外，还有“连接内容”的作⽤，记笔记有时太快了，来不及把A内容写在A章节⾥，这时候画箭头指向A章节，回顾时就知道了这段是属于A的。
本文作者：
Liwei，毕业于Rochester Institute of Technology的Visual Communication Design专业，现在在Amazon公司担任UX Designer，也是职图Product Design集训营的明星导师。此前在Tencent以及Prolific Interactive等公司担任UX Designer以及Product Designer，在行业里有三年以上的工作经验。
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【Tianyu导师】
Tianyu导师现任Spotify的Product Designer，主要负责Spotify音乐产品在用户体验方面的设计。
【Liwei导师】
Liwei导师，毕业于Rochester Institute of Technology的Visual Communication Design专业，现在在Audible公司担任UX Designer。
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