[来源：广州日报]
记者从广东省国税局获悉，9月15日，作为广东首批电子发票试点企业，京东商城、唯品会、中国移动终端商城顺利开出第一批电子发票。
消费者在试点企业的自营电子商务平台上购买商品后，可根据需要选择纸质发票或电子发票。
降低发票成本
电子发票的推行将加快华南区电子商务全程信息化，可大大降低成本。据了解，打印一张纸质发票要1-3角/张，如果加上快递费12元，其成本就高了。除了纸张、油墨等打印成本之外，开具纸质发票还会增加人工管理成本。而京东每产生百万张订单，粗略算下来，在这上面的花费达2亿元/年。
据统计，2013年广州市企业使用国税局的普通纸质发票约有9亿份。电子发票大幅降低发票印制与管理成本，同时，有利于加强税收征管和发票的信息化管理，推动更为先进的政府管理。
目前征税争议较大的还是C2C平台，因为上面的经营主体主要是个人，很多人并没有工商注册，也就没有在税务机关登记，所以C2C平台税收一直处在空白状态。目前国内的C2C平台主要是阿里巴巴旗下的淘宝网以及京东旗下的拍拍网。
电子发票试点缺点：暂无法报销
电子发票刚刚起步，仍没有真正赢得消费者认可，其中无法报销和全国标准难统一，是眼下中国电商推行电子发票遇到的最主要障碍。究其原因，一是试点区域各自为政，电子发票的标准并不统一；二是“在哪儿交税”成为利益博弈的焦点。
而对消费者而言，无法报销是最大难题。眼下的法规都要求报销发票必须为“纸质”，电子发票如何报销以及会计入账问题，也需要法律法规及时调整。
“暂时不涉及报销，目前只是试点，全面铺开暂时还没有时间表。”广州国税局指出，广州市电子发票的应用推行正在有计划有步骤地开展，目前，电商公司已面向个人消费者开具电子发票，迈出了重要的第一步，接下来还将陆续上线对公可报销电子发票，并探索建设可供全市中小型企业使用的在线开具电子发票公共平台，实现本地中小型企业为个人和本地企业（单位）开票。
广州电子发票将分三个阶段进行
据悉，广州市电子发票应用试点工作将分三个阶段进行。第一阶段，选取符合条件的大型电子商务企业对个人开具电子发票进行试点，实现本地电商企业为个人开票（B2C）。第二阶段，实现本地企业对本地企业（单位）开具电子发票（B2B）。第三阶段，建设可供全市中小型企业使用的在线开具电子发票公共平台，先试点、再逐步推广，实现本地中小型企业为个人和本地企业（单位）开票。
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公路运输的那些关键名词如何定义？
[来源：运联传媒]
零担运输（Less-than-Track-Load）：零担是相对于整车(Full-Truck-Load) 而言。在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以一票装满一车作为整车，多票拼满一车作为零担，但在实际操作中也有把2-3 票拼满一车的大票作为整车。行业内一般把每票30 公斤到10 吨之间的货物归为零担。由于零担货主需要运送的货不足一车，零担物流企业需要将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运，同时需要开设分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及送货点，以方便货主的零担门到门需求。
整车运输（Full-Track-Load）：是指托运人一次托运的货物在3 吨( 含3 吨) 以上，或虽不足3 吨，但其性质、体积、形状需要一辆3 吨以上卡车进行公路货物运输的形式。整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。因此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少, 送达时间短、相应的货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散, 如国际贸易中的进出口商通常采用以整车为基本单位签订贸易合同, 以便充分利用整车货物运输的快速、方便、经济、可靠等优点。
合同物流（Contract Logistics）：一般是指与货主企业签订一定期限的物流服务合同。合同物流的内涵非常广泛，有的以仓储为主，有的以运输为主，即使以运输为主的，也有部分以铁路、航空为主。对于以公路运输为主的合同物流企业，从行业分布来看，产业规模较大、产业链较长的行业如汽车、家电、快消品等较易催生出规模较大的合同物流企业。从平均每票货物的重量来看，平均每票货物重量较大的易产生较大规模的物流公司。货物重量较小的合同物流运营模式靠近零担，较大的重量运营模式靠近整车运输。
公路货运枢纽：是物流园区的一种形式，为公路货运的分拨、转运、停车、暂存、配载而设立的货运枢纽设施对公路货运效率的重要程度并不亚于高速公路网。物流园区（Logistics Park）是指为了实施物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。