德国汉莎航空称面对中国航司"运力过剩"的"不公平竞争"
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欧洲航司赴华航班竞争不过中国同行 - 全因俄罗斯?
不久前，在维珍航空、澳洲航空相继撤出上海航线后，英国航空也宣布将从2024年10月26日起暂停北京航线。自俄乌冲突以来，俄罗斯领空对德国汉莎航空、法国航空和英国航空等欧洲航空公司关闭。这些航空公司不得不绕道土耳其和中亚长途飞行，而中国航空公司仍然可以选择飞越俄罗斯领空的最短航线。德国汉莎航空(Lufthansa)虽然还未取消往返中国的航线，但也是在苦苦支撑并称不得不面对中国航空公司"运力过剩"的"不公平竞争"。
德国汉莎航空称面对中国航司"运力过剩"的"不公平竞争"
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欧洲航司赴华航线已失吸引力
欧洲航空公司曾对往返中国的航线寄予厚望。但现在却不得不直面现实：因为俄乌危机，包括德国汉莎航空在内的许多欧洲航空公司被迫舍近求远，绕开俄罗斯长途飞行。
对于航空公司来说，更长的航程意味着更高的成本。管理咨询公司麦肯锡的合伙人史蒂夫-萨克森说，每延长两个小时的飞行时间，燃油成本就会增加8000 到 10000 美元。此外，机组人员的人力成本也会增加，因为他们的值班时间会更长。航空公司还必须增派飞机来运营这条航线。在飞行一定小时后，每架飞机都必须接受严格检查。
尽管面临中国航空公司的竞争，欧洲航空公司也不敢贸然将增加的成本转嫁给乘客，因为这样反而将使更多的乘客选择中国航空公司。欧洲航空公司在飞往中国的航线上目前已经失去了吸引力：如果乘客必须在 10 小时和 12 小时的飞行时间中做出选择，大部分人很可能会选择更短的飞行时间。
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汉莎航空压力山大
汉莎航空发言人也抱怨欧洲航空公司与中国以及伊朗和土耳其的航空公司处于极不平等的竞争中。这些国家的航空公司从低成本、低社会标准和当地对航空业的高投资中获益。
特别是中国航空公司所占的市场份额越来越大。旅游数据专家约翰-格兰特说："中国航空公司的成本通常比国际竞争对手低30%。中国的航空公司还得益于能提供中文母语的机上服务，因为许多中国人希望搭乘的航班上有会讲中文的机组服务人员。
对欧洲航空公司而言，雪上加霜的是，中国和欧洲国家之间疫后航班需求恢复缓慢，这使得情况变得更加困难。根据分析公司 Cirium 的数据，今年7月份欧洲往返中国的航班仍然比 2019 年同期减少了 23%。
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