ISBP821相比较ISBP745主要就是12点的新增或变化，变化不是特别大，而且每一点都是以往国际商会案例结论的提取总结，审单原则跟以往并没有发生变化。在ISBP745学习的基础上掌握这新变化的12点，也就掌握了新的ISBP821。

新增1（预先考虑事项）

在单据上插入信用证号码主要是为了开证行对于有多份单据的情况下收集整理单据。如果开证行已经收到了所有单据，那么缺少信用证号码或拼错信用证号码将不构成拒付的理由。如果进口国家需要在一种或多种单据上显示信用证号码，那么信用证必须清楚地表明这个理由。

点评：此条的作用在于需要减少大量的此类拒付和函电来往交涉。在TA.876rev中，受益人提交的装运证明上显示的信用证号码“xxx0742xxx” 错误，正确的信用证号码应为“xxx0724xxx”，被开证行拒付。案例结论是开证行提出的不符点不成立。如果提交的单据是该笔信用证下要求的单据，仅仅是错拼或者是未引用信用证号码，是不能够提出拒付的。但需要我们注意的是，如果一份单据上出现了完全不同的信用证号码，我们还是要判断这份单据只是错误引用了信用证号码还是交错了另外信用证号码下的单据，从而决定是发电查询或是拒付。还有就是此条的适用性不应随意扩大，比如合同号码就不适用。

新增2（预先考虑事项）

开证行不应该要求诸如提交整套副本单据给开证行使用，或全部单据不得装订在一起。如果交单没有做到这两点，这不构成拒付的理由。

点评：拒付要求依据单据表面本身来提出不符点，开证行的管理条款不能构成拒付的理由。TA.915rev中说明未提交开证行要求的全套副本单据或将单据装订在一起，开证行可以扣除规定的费用，但是不能因此拒付。

新增/更改3（总则）

普遍接受的缩略语可以在单据上替代其全称，反之亦然。比如 但不限于，用“I nt’l”代替“I nter national （国际）”，用“Co.”代替“Company （公司）”，用“kgs”或“kos.”代替 “kilograms（千克）”或“kilos（千克、千米）”，用“Ind”代替“Industry （工业）”，or “Industries”（工业），用“Ltd.”代替“Limited（有限）”，用“mfr”代替“manufacturer（制造商）”，用“mt”代替“metric tons（公吨）”，反之亦然。

点评：这条变化，就是新增了Ind可以代替Industries，反之亦然。需要我们注意的是，除了ISBP821中举例的英文单词，其他的单词使用缩略语的话，是不是普遍接受的很难界定，容易引起不必要的纠纷。

新增4（总则）

申请人的名字、地址和联络细节不需要显示在发票上特定的方框、栏位或空白处，这些细节也无需以“申请人” 作为标题或前缀。

点评：UCP600要求发票由受益人出具，以申请人为抬头。建议受益人制作发票时抬头制成：TO：申请人名称、地址，简单清晰即可。

新增5（总则）

即使信用证要求全单手签，副本单据也无需签字。

点评：如果特别需要副本单据签署，需通过“所有单据，包括副本，都需签署”的更加具体的规定加以 明确。

新增/变化6（总则）

副本单据无需注明日期。

点评：由于ISBP821新增5，所以将ISBP745的原条款（副本单据无需签字和注明日期）中的副本单据无需签字表述删除了，仅保留了无需注明日期。这样避免了ISBP821关于副本签字问题（新增5）的重复表述。

新增7（发票）

当信用证币种为美元而发票显示币种符号为“$”时，符合UCP600第18条a-iii款关于发票必须与信用证币种相同的规定，除非发票本身的信息或其他单据上的信息表明该“$”可能指向美元以外的另一币种（例如受益人所在国的货币使用dollar作为币种名称或通常使用“$”作为币种符号）。

点评：即使ISBP821有这一条款，仍然建议在制作发票时使用币别USD，而不是简单地使用符号“$”；如果来单的发票简单地使用了符号“$”代替了USD，开证行或保兑行想要针对发票币别拒付的时候，要依据ISBP821的这一条具体地去看能不能提出不符点。

新增8、9、10、11（提单）

新增8、9、10、11这几条意见类似，放一起学习理解比较容易，主要是关于多式运输单据-D5（e）、提单-E5 （e）、不可转让海运单F4（e）以及租船提单G4（c）的签署问题。上述提单由船长签发，同时含有一个船章，船章包含船名，同时包含船东名称，这都是可以接受的。

点评：关于这四类提单的签署，国际商会认为，相关提单已表明船长身份并由其手签，符合要求，尽管在提单的签发处多了一个包含船名和公司名的船章。

新增12（保单）

保险单据由代理人或代表代保险公司或承保人签署时，无需表明代理人或代表的名称。

点评：代理签署保单不必显示代理方名称，与运输单据签署要求（具名代理人）不同。

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