集装箱货物重量核实（Verified Gross Mass，简称VGM），指的是在集装箱海运过程中，对集装箱与所载货物总重量进行精准核实的核心流程。这一环节并非可选操作，而是国际海运领域的强制性要求。
自2016年7月1日起，国际海事组织（IMO）正式强制实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）修正案，明确要求所有出口集装箱在装船前，必须提交经核实的重量信息。该规定的核心目的，是从根源上提升船舶航行安全，规避因集装箱超重引发的船舶倾覆、结构损坏等安全事故。
•保障航行安全：确保船舶载重平衡，从根本上杜绝因集装箱超重导致的船舶倾覆、船体结构受损等恶性事故。
•提升运输效率：装船前明确集装箱重量，避免在码头或锚地临时重新配载，大幅缩短船舶作业时间，保障运输流程顺畅。
•明确责任主体：清晰界定VGM信息提供的责任方，确保重量核实工作责任到人，避免后续纠纷。
根据SOLAS公约要求，VGM的确定主要有两种合规方式，责任主体明确：
1.由出口集装箱的托运人直接负责称重，并提交VGM信息；
2.由装箱人（多为货运代理或无船承运人）在装箱过程中，使用经校准且状态良好的称重设备完成称重，进而提供VGM。
1.准备阶段：装箱作业前，借助地磅等合规称重设备，完成集装箱空箱及后续装载后的称重准备；
2.计算阶段：精准核算所有重量构成，包括货物、包装材料、托盘等装载设备，以及集装箱内其他附属物品，确保无遗漏；
3.提交阶段：将核实后的重量信息提交给航运公司或其代理，常见方式包括电子邮件、EDI电子数据交换，或航运公司官方在线门户；
4.装船阶段：装船前，码头工作人员会严格核对VGM信息，确认无误后才允许集装箱装船。
•称重设备必须经过正规校准，且符合国家或国际相关标准；
•称重误差需控制在可接受范围，通常要求±5%或更优精度；
•重量单位需统一，国际通用公制单位（千克/吨）。
集装箱限重受集装箱类型、尺寸及船舶承载能力等多重因素影响，以下为行业常见参考标准，实际需以集装箱制造商数据、船舶及码头承载限制为准：
•20英尺标准集装箱（20' GP）：自重约2.3吨，最大载重量约28吨，总重约30.3吨；
•40英尺标准集装箱（40' GP）：自重约3.7吨，最大载重量约26.5吨，总重约30.2吨；
•40英尺高柜集装箱（40' HC）：自重约4吨，最大载重量约26吨，总重约30吨。
出口商装箱前需仔细核对各项数据，确保重量合规，避免因限重问题导致运输延误。
VGM规定为强制性要求，未按规定提供准确VGM信息的集装箱，将被拒绝装船。违规后果包括但不限于：面临罚款、装卸作业延误、货物滞留码头，给货主和物流方带来经济损失和时间成本。
•干散货集装箱（如装载粮食、矿石等散货）通常不受VGM规定限制；
•特殊场景（如紧急医疗物资运输），经官方批准可享受特殊安排。
•成本与时间：货主需承担额外称重成本，并严格遵守VGM提交截止时间，避免延误；
•计划与组织：需提前规划货物称重、装箱及运输流程，提升供应链协同效率；
•合规性检查：货主与物流服务商需建立完善的合规检查机制，确保全流程符合VGM规定。
VGM规定的实施，不仅显著提升了全球集装箱海运的安全性，也推动了海运行业的规范化发展，同时给行业参与者带来了新的合规挑战。
遵守VGM规定是每个供应链相关方的责任，更是保障海上运输安全、确保供应链顺畅运作的关键。
温馨提示：VGM相关规定可能随国际法规更新而调整，实际操作中请务必关注最新官方指南与通知，确保合规操作。
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