元旦涨价潮来袭！由于工厂急于年前完成订单以备节日之需，加之美国东海岸码头罢工风险犹存，持续推动集装箱海运需求激增。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，12月13日，该指数为2384.40点，较一周前上涨5.7%。
其中，北美航线运价暴涨，12月13日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为4023美元/FEU和5494美元/FEU，较一周前分别上涨21.6%和11.6%。
特朗普近日会见国际码头工人协会（ILA）工会主席，表达了对工会的支持并反对自动化与半自动化，这进一步加剧了码头罢工的风险。
在此背景下，集装箱航运巨头如地中海航运（MSC）、中远海运及阳明海运等公司，顺势宣布自明年1月1日起上调美国航线运价。具体而言，美西线运价涨幅近30%，一举突破6000美元大关；美东线则上涨约20%，运价超过7000美元。
据业内人士透露，各大航运公司纷纷上调了美国航线的运价。地中海航运（MSC）将美西线每40英尺集装箱的运价提升至6150美元，美东线则涨至7150美元。中远海运方面，美西线每40英尺集装箱的运价也上调至6000美元，美东线则为7000美元。
HMM也宣布，从2025年1月2日起，针对北美的所有运输服务将收取旺季附加费。
此外，阳明海运等航运公司也向美国联邦海事委员会（FMC）报备，计划自1月1日起上调综合费率附加费（GRI），其中美西线和美东线每40英尺集装箱的涨幅均约为2000美元。
此外，由于欧洲线船舶装载率居高不下，本周多家航运公司再次推出加价买舱费，费用约为200美元。据货代业内人士透露，虽然航运公司普遍表示有涨价意向，但并未急于明确表态。这主要是因为从明年2月起，三大海运联盟将进行重组，市场竞争将更为激烈。为了应对这一变化，航运公司已经开始积极争抢货源和客户。同时，高运价持续吸引着加班船的投入，市场竞争进一步加剧，这可能导致运价出现波动。目前，欧洲线每40英尺集装箱的运价仍维持在4700至5300美元之间。
近日，马士基北美业务负责人Charles van der Steene表示，预计2025年全球集装箱贸易量将增长7%。
据了解，马士基的这一预测主要基于市场需求、美东港口罢工风险、关税与红海危机几个方面。
需要持续关注的是，国际码头工人协会可能在美国东海岸和墨西哥港湾口再次开展罢工，而美东港口的潜在罢工风险可能导致货物运输中断。
受此影响，马士基表示已经开始看到贸易逐渐向西海岸转移。
北美业务负责人charles van der Steene说：“我们至少可以得出结论，贸易量正在提前，或者由于预计可能会出现中断，贸易量现在异常强劲。”
此外，对于目前北美市场强劲表现的部分解释也可能是：市场正在为特朗普关税2.0做准备。
关税政策预计将对市场产生重要影响，这种变化无疑增加了市场的不确定性，进而推动了贸易量的增长。
在马士基看来，目前北美市场的货量依然强劲。马士基北美业务负责人Charles van der Steene表示，2024年前三个季度北美市场进口量同比增长20%~24%。
预计第四季度进口量也将达到两位数，他认为2024年北美市场的全年表现为“非常强劲，需求强劲”。据美国零售联合会预测，11月和12月美国进口商品数量将创纪录。
此外，charles van der Steene还补充道，马士基预计红海危机将在2025年持续。
