在“动明”轮（YM Mobility）燃爆事件发生九天后，中国台湾班轮公司阳明海运宣布共同海损。
阳明海运在一份声明中表示，公司基于维护船舶、船上所有财产的共同利益考量，于2024年8月18日宣告共同海损。
“动明轮事故发生第一时间，在宁波港港埠主管机关与当地消防机构的实时应变措施与专业指导下，截至公告日止事故已经完全排除，确切事故发生原因将由第三方专业单位调查。本公司针对本事故宣告共同海损并指派理算人Richards Hogg Lindley，依照共同海损理算规则处理相关事宜。公司已在船舶安全、现场环境安全等综合考量下，经港埠主管机关核定后展开船上货儎卸载与转运规划，相关货儎运送提领时程，悉依理算人通知办理。”阳明海运补充道。
（共同海损 (General Average，简称 GA) 是海事法律中的一种概念，指在航运过程中，为了维护船舶、货物和其他共同利益而有意牺牲或支付的特殊费用，特殊费用包括为维护共同利益而支付的打捞费用、拖曳费用、港口费用等，由所有受益方共同分摊。）
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。简单来说，共同海损就是一旦船出事了，大家需要一起承担相应的损失，并且需要提供共同海损担保之后才能够拿到货物。
根据此前报道，8月9日13:40时左右，“动明”轮在宁波北仑第二集装箱码头分公司2#泊作业时着火。在事发当日回应中，阳明海运称，初步调查系船上搭载一个危险品集装箱发生爆炸，依货主申报系属冷柜代替干柜使用，并无插电需要。
8月10日，阳明海运在一份事故处理进度更新中表示，船上已无明火，现场并持续洒水降温中，全船船员与现场作业人员均安全无虞。
两天后，阳明海运公布了2024年第二季度的财报，并对“动明”轮燃爆事件进行了补充说明。该公司表示，相关单位正在调查事故原因与责任。损失金额取决于后续事故处理作业，初步估计在150万-950万美元之间。后续会进行转运安排、船舶检修，并且已启动保赔险（P&I）、船壳险及货运险等相关程序。
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