迪克森表示:“这在很大程度上是由于去年年初的空箱开航扰乱了空集装箱的回收。”他指出，从港口吞吐量来看，相对于货物需求的发展，集装箱船队的规模并不小。“这种下料过程意味着很多容器都放在了错误的地方。”
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加剧了这种情况下增加港口拥堵,特别是在欧洲和北美,和通过苏伊士运河的堵塞和临时端口关闭在中国多劳动力的短缺在供应链的关键部分的公共卫生措施或运输等行业的底层员工短缺。
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他说，这种中断将持续到明年，但将会减弱，但由于交易中断，这将比许多人预期的时间更长。他表示:“问题不仅与集装箱和它们在哪里有关，还与港口拥堵以及港口是否有能力应对不断上升的需求有关。”“德鲁里的研究表明，港口运力无法跟上不断增长的货物需求，这可能是集装箱周期时间的一个挥之不去的问题。”
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