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上海市土木工程学会
最新进展
当地时间2025年5月13日下午，TBC在社交媒体上发布了演示视频，并宣称达成了“隧道掘进的重大里程碑”，实现了完全无人化施工下的连续掘进。
视频内包含设备工作噪音，注意调节音量
视频中画面拍摄了传送带在正常出土的情况下，管片自动拼装设备进行拼装的画面，过程没有人员出现。展示了自动拼装设备从起始状态启动到完成单片管片拼装后返回起始状态的过程。
使用的管片
视频中展示的出土
在文字描述中，TBC表示其在首次采用“零人员隧道Zero-People-in-Tunnel）”的情况下实现了“连续掘进”（衬砌安装过程中，盾构可以持续向前推进）。根据其文字描述，机器内除了摄像师外没有任何一人，拼装的管片每环总重约10t。
TBC提到：正如全面快速的可重复使用性是火箭的终极目标一样，零人员隧道连续掘进也是掘进机的终极目标。这是施工隧道最安全、最快速、最经济的架构。
社交媒体上的发布内容
研发过程
尽管并未明确说明，但本次The Boring Company展示的应该是旗下研发的Prufrock系列盾构。此前，该公司宣称，Prufrock系列盾构应用了一系列先进技术，将会具备以下能力：
■连续掘进：
盾构在推进过程中可同步拼装管片，以实现不间断连续掘进。
■无工作井快速始发与接收：
盾构在到达施工现场的24小时内就能完成始发。
■远程操控：
盾构装备的运行实现自动化，远程进行监控与操作。
■渣土再利用：
渣土将在现场通过自动化检测设备快速分类，并制成相应的建筑材料，用于新建隧道内部。
其中，无工作井快速始发与接收很快就得以实现，并拉斯维加斯环线项目中得到了频繁应用。
无井接收的Prufrock盾构
同时，TBC还使用了一个可变角度的新型机械化底座，协助进行了始发与接收，基本实现了在24小时内完成盾构机的始发或接收的目标。
机械化底座
去年4月，TBC宣称已经基本实现设备的远程操控，并建立了一个控制中心，以管理各个盾构。
The Boring Company展示的
Prufrock盾构远程控制中心
在连续掘进方面，The Boring Company此前的研发似乎一直并不顺利。The Boring Company甚至曾也在其社交媒体账号上承认，目前想要实现100%连续掘进目前仍有些困难，因此本次公布的消息对其来说可算是重大的进展。
工程计划
目前，TBC主要的项目是拉斯维加斯环线以及未来可能的迪拜环线项目。
拉斯维加斯环线目前已在施工，这条线路使用该公司的Loop隧道系统，规划长度达104km，沿线将建超过69个车站，今年的1月18日刚刚完成了拉斯维加斯环线西门段的施工。
拉斯维加斯环线西门段出口
除拉斯维加斯环线项目外，The Boring Company近期的另一个主要项目是特斯拉电动汽车位于德克萨斯州工厂的地下隧道系统。
工厂区与测试区的隧道系统
迪拜环线项目则是TBC与迪拜道路和交通管理局 (RTA) 签订的拟建工程，一期工程计划建设长17km的Loop隧道系统与11个车站；完成后，后续工程还会将把这一系统扩展到整个阿联酋。
该协议在2025年2月11日至13日举行的“迪拜2025年世界政府峰会”期间签署，马斯克通过视频连线参加该会议
迪拜环线预计将使用配套的受控电动汽车，这些电动车辆速度最高可达160 km/小时，整个隧道系统预计可以将迪拜周边的通行时间缩短至几分钟内。
loop隧道系统内景
The Boring Company称该项目将使用其最新的隧道掘进技术，将会在保证可持续性的同时高效施工，并降低隧道施工对地表的影响。
迪拜道路交通管理局 (RTA) 与The Boring Company 签署了协议
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