建设单位：苏州吴江恒运置业有限公司
设计管理单位：启迪设计集团股份有限公司
启迪设计作为项目的设计管理单位，为了提高整个项目施工进度的高效运作及方案的高还原度，对项目进行了全过程多方位的设计管理，不仅对项目所有涉及专业进行了协同管控，而且对每一个单专业或者多专业的管控要求，进行了全过程的跟踪落地，并对现场进度跟踪及施工与设计的衔接进行了整体管理的策划，保证设计和施工的无缝衔接，在边施工边设计过程中，做到设计和施工进度互不干扰。启迪设计对城市地下空间综合开发利用开展了全方位探索和研究，提出了以人为本、安全舒适、交通便捷、环境优美的人性化的设计管理理念，这个理念始终贯彻整个项目。
交通枢纽建筑特点
1.流畅悦动的空间
候车厅和Urban core、公共通道、广场、商业在空间、在视线上有韵律地交织在一起，在入口处又适时地做了一些造型的起伏，犹如一首悠扬的建筑交响曲，在喧嚣的城市中响起。
2.包容开放的造型
行人往来于标示性的开敞栈桥入口，穿层开放式的入口空间将城市广场和周围的景致完美融入到了建筑中去，建筑在城市广场之上不再那么突兀，仿佛和城市融为了一体互相交相辉映。
3、立体疏散
二层高的下沉广场方便人群从地面、地下、地上进入综合体内部。地上一层交通枢纽与地下一层场站上下直接连通，兼顾人流的功能需求和疏散的安全性。同时，作为区域综合交通换乘枢纽，以“公交优先”为发展战略，形成大型公共地下交通网络，与项目地下车库共同形成多渠道、多方位、多方向的交通体系。
交通枢纽结构特点
大跨度
最大跨度40米，其上支撑外挑20米钢桁架，下部悬挂局部二层楼面，采用6米高空间桁架。
大悬挑
钢桁架屋盖外挑20米，混凝土屋盖局部外挑9米。
大悬挂
局部两层楼面悬挂于大跨度钢桁架上。
施工阶段模拟难度较大
依次施工屋面主桁架→第三层吊柱施工→第二层吊柱施工→第三层楼面梁施工→第二层楼面梁施工→屋面桁架下弦楼板施工→第二层楼面板施工→第三层楼面板施工→封闭第二层楼面后浇带→封闭第三层楼面后浇带→封闭屋面下弦楼板后浇带。
供稿：建筑三院/效果图：日建设计
品牌部综合编辑
