人人快递早先一步，瞧准其中商机，与快递公司网点进行合作派件，在全国八个城市(北上广深杭州武汉天津成都)覆盖近七十个商圈进行集中配送。
这里的“商圈”指的是3-5公里的城市核心商圈，比如上海的人民广场商圈。在商圈范围内，快递网点将总部下发的派费转付人人。
为保证接单，每个商圈都绑定一定数量的“自由快递人”，如果没有人接单，将推送给5%必须接单的“优选快递人”。人人快递与网点约定一日两派：上午八点与下午两点，五小时内送到。
市区的派送成本越来越高，对快递网点来说，将派送外包是一个扭亏为盈的方法。今年2月，快递网点掀起一股“罢工潮”，这让越来越多的同城配公司看到这“最后一公里”的市场。
假设一个网点每天的派件量为2000单，需要雇佣十个快递员，养十辆车，同个区域四个网点便是四倍。如果将快件整合为一家，成本将大大降低。其中快递车辆可租给自由快递人，解雇的快递员也有一部分流入人人。
按照这样的逻辑，一旦同城配公司参与到快递网点的落地配中，网点的人与车都将流入同城配公司。
目前人人快递的这部分业务量已达到20万单，人人抽取运费的20%，已有多个网点已经实现盈利。
但商圈数量是有限的。
因此今年将是拼速度的一年：“同城配只有今年了。”
对参与进来的同城配玩家来说，难题在于，怎样才能让闲时和忙时相互协调，最理想的状态是：上午和下午闲时配送快递，中午与傍晚忙时配送外卖。
作为第一个众包物流企业，人人快递开启了即时物流市场，现在，这个市场正在兴起，也正在被“瓜分”。人人快递之前主要以跑腿业务为主，不可避免受到入局者的瓜分，危机感让人人快递决定深入到物流的整个产业链上。
目前同城配主要有三种订单：跑腿(闪送、UU跑腿)、O2O(三大外卖平台、垂直电商)、落地配(收派分离，不能靠某一快递公司来做)。具体从品类来说，包括鲜花、蛋糕、夜宵、下午茶、个人急件、调货、数码产品、文件等，每种“玩法”都不一样，即时物流市场正在被多个玩家以差异化的产品切分。
然而并不是所有品类都需要一小时即达，同城配市场中大部分是小型商家，对价格敏感，很容易被低价竞争对手切掉。
目前跑腿平台中鲜花、蛋糕、夜宵是占比最大的，而下午茶和夜宵天然地可以被外卖平台切走。另外三大外卖平台都已推出跑腿业务。
单纯做跑腿是没有出路的。
人人快送、饿了么、美团外卖的帮买界面
为此，人人快递跑腿业务App改名“人人快送”，并不是人人快递改名。“人人快送”将专注于跑腿业务，“人人快递”将专注于整个产业链上的其他业务条线。
对于快递许可证的限制，人人快递已经在几个主要城市取得经营许可。从政府的要求来看，人人的配送站点有固定的场地和员工，已经具有获得许可证的条件。
外卖一单8元，快递一单1.5元。万亿级的O2O行业催生了上千亿的物流配送市场，包括落地配的同城配市场越来越大，大到市值百亿的上市快递公司都不甘愿放过，三大外卖平台也并不满足于只做外卖平台。
资本使得竞争愈发激烈，据不完全统计，近一年来，各类O2O物流平台融资总额超过10亿美元，好的“标的”将受到资本和物流巨头的青睐——最近业内传顺丰欲收购百度外卖，意在借助同城配打入电商市场。
根据最新一轮的融资计划，圆通与韵达都开始布局老本行同城配。以韵达为例，拟在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、苏州等八个重点城市，投资建设快递集散中心、配送网点，以及购置相应的车辆、信息化设备等，建设快速城市配送网络。
来源：韵达股份2017年度非公开发行A股股票预案
大家都意识到，同城配与传统的快递有本质的不同，高附加值要求的是高频次、高时效、快速响应、高服务质量。对此，圆通与韵达都以直营的方式来保证服务质量，并与原来的加盟网点严格独立。
对于快递公司的进入，快递公司的同城配业务主要是O2O，根据收派分离的原则，快递公司很难取得其他快递公司的派单，所以落地配一定是第三方配送公司。
根据国家邮政局公布的数据，2016年，全国快递同城业务收入累计完成563.1亿元，同比增长40.5%，超过异地业务的增长幅度。
因为物流行业的特殊性，同城配市场不可能被一两家垄断，将在地域的基础上非常分散。但可以预见的是，在未来两年内，各路玩家会通过收购、投资等方式布局“同城配”市场，迅速完成对同城配市场的瓜分。
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