资本“搅动”物流地产，高端仓储应声而起

国务院发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》指出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上。按照2016年74.4万亿GDP总规模计算，缩减成本目标接近1万亿。

随着电商的迅猛发展，我国的仓储需求越来越高，多数电商企业开始寻觅真正质量过硬，服务水准高的仓储服务商。

这就从侧面刺激了物流地产的发展，相关高房地产的并购规模达到了空前的体量，尤其是去年的第二季度的百亿级并购案例，融创以438.44亿元对价收购万达旗下13个文化旅游项目91%的权益，随后富力又以199.06亿元几手万达旗下的77家酒店资产，整个收购过程足以列为史诗级别。

物流仓储产业的迅速兴起带动了物流地产发展，从而开辟了一个巨大的市场。

公开数据显示，2011—2016年，中国线上零售总额的复合增长率为44%。2016年，国内线上零售总额达到5万亿元，同比增长31%。国内快递业呈现爆发式的增长，其上游仓储业的投资规模也不断攀升。

而据产业研究院发布的《2017—2022年中国物流地产行业发展模式与投资分析报告》， 2008—2016年的物流地产复合增速达到18.7%。

可是我国目前的人均仓储面积仅仅只有0.86平方米，这完全和仓储地产发展不匹配。

所以，对于整个市场来讲，优化仓储资源，加快并购和融合趋势，十分紧迫。根据CBRE研究报告显示，中国高端物流设施面积为0.2亿方，直接导致了在双11等大促时期，基础设施匮乏，严重耽误电商货物的配送，所以只有高端的仓储资源才能满足电商企业未来几百亿的包裹拣选和吞吐。

在国家和政府的帮助下，仓储行业开始向高端化方向发展，未来物流园区的资本投入重点也将紧紧围绕高端物流基础设施建设，进而为打造高效的物流环境做准备。