近期部分船公司航线跳港通知
APL：原8月31日开航的CDX 航线CMA CGM ESTELLE 211E 临时取消挂靠上海港。
马士基：原定于2018年09月02日驶离上海港的我司第35周AC5航线船舶CMA CGM MISSOURI航次834E将取消挂靠上海港。
赫伯罗特：原定8月31号开船的MSC KATIE FA835A将不挂靠上海港。
东方海外：原定于2018年8月31日离开上海港的HHX1-ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 81818W取消靠泊上海港口。
纷纷发布停航跳港的通知
中远海运、东方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋联盟正在取消两个“亚洲 - 北欧”航次，并在10月份取消两个到地中海的航程！
2M联盟马士基也宣布将在9月底或10月初暂停一班“亚洲 - 北欧”航线服务。
THE 联盟也宣布将在“亚洲-欧洲”和“亚洲-地中海”暂停两个航次，以进行船舶维修，并且计划在黄金周期间暂停以下航程：
美国总统轮船(APL)本周发布多个公告，将在9、10月份对中东海湾航线、亚洲次大陆航线、亚洲红海航线的部分航次停航。
APL中东海湾航线近期停航安排
APL亚洲次大陆航线近期停航安排
APL亚洲红海航线近期停航安排
一些船公司在取消航线或航次之前，将在“亚洲-欧洲”和“亚洲-地中海”航线上调运费。
赫伯罗特9月1日起，在亚洲-北欧收取1050美元/TEU，到亚得里亚海收取1375美元/TEU，到东地中海收取1500美元/TEU。
“CMA CGM”将从亚洲-东地中海收取FAK1500美元，从西地中海-北欧收取FAK1100美元。
跨太平洋多条航线以及船舶被暂停/取消
部分业内人士也开始担心跨太平洋的航运会不会受到影响。现在正是美国海洋运输高峰季节，为了应对燃油成本上升、关税威胁以及亚洲台风造成的可靠性下降，再加上进口商急于获得旺季货物，这进一步推升了运价。根据上海集装箱货运指数(SCFI)显示，上周，上海至美国西海岸港口的汇率定为2126美元/FEU，比一周前增加40美元;上海到美国东海岸港口交易所报告的费率为 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。
BlueWater报告了主要几个海运联盟即将暂停或取消了一系列跨太平洋航线！这些每周服务包括：
国庆前出货高峰如何避免缺柜
1.外贸工厂理应抓紧备货，尽量提前订舱，拿到放舱通知后第一时间通知货代或者车行去打提柜单，这样就可以知道需要到哪个堆场提柜，堆场何时放柜，是否缺柜，是否异地提柜等信息，提早做好应对计划。尽量避免订马士基的船，赫伯罗特等缺柜的船公司，改订其他船期其他船公司，做最好的准备及最怪的打算，以防万一！
2.如遇缺柜，可提前跟船公司申请指定柜，即订舱的时候就预订柜号。等货好之后到堆场提该柜号的柜子装货，但指定柜子需要付船公司指定操作费。
3.同理可证堆场。
4.如果无柜可提，多查询几个堆场，对堆场内轻微破损的柜子，花点钱给堆场，让他们帮忙修补刷新一下，也是可以提到柜子。
5.订舱的时候跟船公司确认是否缺柜，如果缺柜可以换其他船公司再订舱。
6.如果指定船公司不可更换的话，衡量一下货物数量和体积，看是否可以用其他柜型代替。或者使用冻代干柜(NOR)。
7.私人关系搞定。有些特殊时期和特殊对象是无法搞定，不是钱和关系能够解决问题的！根本原因，是没有柜子可提，一柜难求的局面随着国庆来临将越来越明显！
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