日本政府正在推进从废弃的福岛第一核电站向太平洋排放130万吨放射性污水的计划,该计划可能最早在今年春季或夏季开始实施。

▲密密麻麻的核废水储存罐,卫星图来源于MAXAR
核废水产生的原因:
2011年3月11日,日本东北沿海的特大地震以及其引发的海啸,袭击福岛第一核电站而引发的核泄漏。

▲3号反应堆爆炸后冒起浓烟,图片来源于新华/法新
核废水的来源主要有三种,反应堆原有的冷却液、核泄漏后而持续注入的控制反应堆温度的海水、地下水和雨水等自然水。这些水体经过反应堆后携带了大量放射性物质,不能被循环利用,更不能直接排回大海,于是变成核废水,只能通过大型储水罐储存起来。

▲注水控制反应堆温度,图片来源于美联社
目前储存罐的容量几乎已达上限,那么多核废水日本已“无力承担”。日本政府对多种处理核废水的方案进行评估后,决定排入海洋,只因此方案更经济便捷。
核废水排入海对航运的影响:
除了对海洋生物和环境的影响,物流航运中最直观的是压载水排放和海员生活的问题。
货船在海上航行时经常会遇到风浪,船舶如果想稳定的话,就要通过压载水来调整船舶的吃水和船舶的横纵向的平衡,改善船舱的适航性。

▲船舱压载水,图片来源于网络
船舱压载水就是海水,船上有海水泵把海水抽到压载舱中。如果抽到有核污染的海水,到另外一个国家的港口排放,那么压载水会作为媒介,传播外来的生物和病原体,造成水域生态的破坏以及公众健康的损害。而且海员的部分生活用水来自于海水,会先深受其害。
因此排放核废水有可能会把海员变成一个高危职业,并且货船航行会受到越来越多的制约,极大可能会造成航次的减少,海上航运的不确定性导致时效的延误,以及航运价格的抬升。

▲核废水污染海洋,图片来源于GEOMAR
“排放核废水有理由会直接或间接影响到跨境电商人和货代的利益,希望日本能提供足够的数据和证词来证明如此做的合法合理性,否则对整个人类社会而言就是不负责任的行为!”
文字 | 蓝鲸全球策划部 源于网络
排版 | Jasper Andy_L Globalwhale
审核 | Phil Steven