日前， 历经7年多建设，随着世界最长海底隧道贯通，世界上最长跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。港珠澳大桥，全长55公里，通车后从香港到珠海、澳门的陆路车程将缩短为半小时。
功能区企业杭州捷尔思无卤阻燃有限公司的多聚磷酸铵以国际领先的指标、可靠稳定的品质，层层突围，被应用于港珠澳大桥被动防火系统中，有幸参与了这一历史性工程。
企业名片
杭州捷尔思阻燃化工有限公司成立于2001年，是国内最早专业开发、生产无卤阻燃剂和无卤阻燃材料的高新技术企业，企业下辖4个生产基地、1个独立的省级高新技术企业研究开发中心，在美国、俄罗斯、韩国建有3个海外销售分公司，在全球设有11个代理商。企业下属有独立的浙江省级无卤阻燃材料研发中心、浙江省无卤阻燃外贸服务平台、杭州市级无卤阻燃技术研发中心和技术中心。产品主要应用在飞机、交通运输、建筑材料、电子电器、新能源装备等行业，为公共安全与消防安全保驾护航，为安全环保新材料提供绿色解决方案，在国际市场上服务于多个世界500强企业与行业龙头企业，在无卤阻燃行业的技术与市场占有率处于领先地位。
港珠澳大桥作为超级工程，自然有着“超级品质”——港珠澳大桥海底隧道双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命120年，可抗拒8级地震和12级台风，并具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。
港珠澳大桥的防火，专家是如何应对的？
“隧道防火设计考虑了主动防火和被动防火两种方式。”岛隧工程设计分部分项负责人张志刚博士说，主动防火包括手提式灭火器、“泡沫+水喷雾”等消防系统；被动式防火系统主要是指结构防火保护，整个隧道的主体结构耐火极限温度为1200°、持续2小时。
捷尔思生产的阻燃剂主要应用于港珠澳大桥的被动式防火系统，它可以：
●在120分钟内保证被保护的混凝土结构表面温度不高于380℃，或距离混凝土表面25毫米处的钢筋温度不高于300℃；
●接头处采用防火措施隔热后环境温度最高温度不大于150℃。
此外，港珠澳大桥主体工程海底隧道消防救援设施由众多系统构成，包括火灾报警系统、消防设备联动控制系统、消防灭火系统、隧道通风排烟系统、救援与疏散系统、供水管网设施、相关配套系统。火灾发生时根据火灾规模及现场实际情况，各系统按预定紧急预案启动，进行火灾扑救及现场救援。为了防止隧道火灾发生，该项目在设计时禁止危险品车辆驶入隧道。
除了港珠澳大桥，这些建筑奇迹上，
也有捷尔思阻燃的身影！
捷尔思阻燃开发的多聚磷酸铵阻燃剂在港珠澳大桥上的应用并非首次，过去它还被应用于迪拜塔、人工棕榈岛、伦敦碗、伦敦碎片大厦、深圳机场等人工建筑奇迹上。早在多年前，捷尔思阻燃就打入国际市场，成为行业细分领域的“隐形冠军”。
未来，捷尔思阻燃还将本着“质量、创新、服务”的宗旨，真诚为广大合作伙伴提供优质的产品与服务。让我们一起见证捷尔思无卤阻燃材料带来的新成果与新应用！
来源：捷尔思无卤阻燃