为积极响应国家“双碳”战略目标与“双循环”发展大局，进一步推动“公转铁”政策落地，助力企业依托铁路通道拓展“一带一路”市场，10月16日，东莞“公铁联运新动脉东莞智造通亚欧”主题分享会在东莞成功举办。
本次活动在东莞市民政局、市工业和信息化局、市交通运输局及民建东莞市委会的指导下，由东莞市社会组织总会、东莞市采购与供应链联合会主办，华时达科技、铧为物流承办，东莞市律师协会协办，来自政府部门、行业协会与企业界的代表共聚一堂，围绕公铁联运在推动制造业降本增效、服务“双循环”与绿色物流发展等方面展开深入探讨。
本次活动是东莞市社会组织发挥资源优势、助力企业降本增效的具体实践，也是推动产业链供应链绿色化转型的重要一步。东莞市民政局相关负责人在开幕致辞中强调，社会组织是连接政府与企业的重要桥梁，当前正值构建新发展格局、推动高质量发展的关键时期，市民政局作为社会组织的登记管理机关，积极搭建“多联共驱社会组织服务高质量发展协同平台”，推动政社企三方协同，助力政策更快落地、服务更真见效、东莞智造更广走向世界。
东莞市工业和信息化局代表朱峰、东莞市采购与供应链联合会会长何玲在发言中进一步指出，公铁联运不仅能帮助企业降低20%-30%的物流成本，其低碳、高准点、低货损的特点，也为制造业绿色转型与供应链稳定注入新动能，是东莞制造“降本减负、轻装前行”的重要路径。
中国物流与采购联合会专家委员会主任，“十四五”国家发展规划专家委员会委员贺登才就《十五五现代物流发展规划基本思路初探》进行解读，从国家政策层面分析物流行业发展新趋势。
华时达CEO邓涵乐则从实战角度，分享如何通过优化物流结构为制造业供应链实现降本增效。从1200 多年前的李善德“荔枝运输” 的多式联运路径优化到宝洁的供应链模型迭代，指出制造业供应链管理中如何通过多式联运优化因物流波动产生的安全库存。
针对企业关心的“运输结构优化” 问题，邓涵乐直指传统单一运输的“静态困境”：企业往往只能在“高成本的快” 与“低成本的慢” 之间艰难取舍，而多式联运的突破价值，正在于构建“运力池” 与“运输组合菜单”—— 企业可根据产品特性、需求紧急度、成本敏感度动态选择方案，最终实现稳定性、流动性（以线代库）、灵活性三重优势。
以北美美墨跨境案例为例，其通过“铁路扛干线+公路补末梢”，实现成本降24%、提前期波动缩至±2天内，并分享其实际助力国内头部瓶装水品牌的案例，达成生产零库存、库存周转从79天降至28天、物流成本降30%+，优化亿元现金流，最后展望AI赋能供应链成智能生命体，呼吁企业借力协同、创新优化。
“当前出海已从传统产品出口拓展至生产制造、品牌并购、产业链协同等多元形态，尤其是新能源汽车等领域正呈现’生态出海’新态势。”国务院国资委物资流通国际合作事务中心相关负责人以《中国企业出海的现状与思考》为题发表专题演讲，系统阐述当前中国企业出海的新特征与挑战。
他呼吁广大企业家应关注法律合规、文化融合、人才短缺等挑战，做好前期调研、推动本土化经营、善用政策支持，以“抱团出海”等方式提升国际竞争力。
在圆桌分享环节，来自政府、协会与企业的多位嘉宾以“公转铁助力企业高质量发展”与“企业出海服务经验”为主题展开深度对话，共同探索物流创新与产业协同发展路径。
刘美丽总作为东鹏饮料集团副总裁，分享了快消企业的公转铁实战答卷。针对“企业如何响应‘双碳’与‘公转铁’政策”，刘总分享了东鹏饮料的落地经验：通过全链条低碳实践，将铁路运输“低成本、高时效、稳节奏、低货损、更绿色” 的优势融入物流环节。
在降本方面，“公铁联运” 模式直接降低运输成本；面对快消行业旺季供应压力，提前锁定铁路运力，结合“以线代库” 动态补库，确保货物稳定送达，解决旺季缺货风险。刘总进一步补充，“以线代库” 在供应链管理中意义重大：不仅减少区域仓库建设与运营成本，更让库存周转效率提升，推动供应链从“被动囤货” 转向“主动流动”，真正实现“降本” 与“提效” 双丰收。
本次分享会不仅是政策与实务交融的平台，更是东莞社会组织协同政府与企业、共推制造业高质量发展的生动实践。活动现场发布了“公转铁”服务群二维码，推动建立“会后服务不断线”的对话机制，将持续为企业提供政策解读、业务咨询与国内+国际班列及多式联运解决方案对接支持。
未来，华时达将持续深耕国内国际供应链网络，致力于为全球客户提供稳定、便捷的综合供应链解决方案，助力全球贸易畅通无阻！
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