有传闻称，美国政界，特别是总统特朗普的圈子，正在悄悄发力。传闻称，特朗普方面正在推动埃克森美孚与赫斯达成某种“和解”，试图绕过中海油，从而加速雪佛龙对赫斯的并购交易。
这事的开端要追溯到雪佛龙（Chevron）在2023年10月宣布的一个重磅并购：拟以530亿美元收购赫斯公司（Hess）。赫斯并不是个小角色——它是圭亚那Stabroek区块的第二大权益方，持股30%。而在这个区块里，还有两个玩家：埃克森美孚是操盘手（作业者），持有45%的权益，而中海油通过其子公司CNOOC Petroleum Guyana Limited则持有25%。
这个区块不容小觑，它已经探明的可采原油储量超过110亿桶，被称为近二十年来全球最重要的深水油气发现之一，业内普遍认为其商业价值堪比20世纪初的中东油田开发。
问题出在了对联合作业协议（Joint Operating Agreement，简称JOA）的理解上。中海油和埃克森美孚认为，按照JOA安排，如果赫斯将其在区块的权益进行转让（例如，被雪佛龙整体收购），则其他合伙方——即埃克森美孚和中海油，有权依据优先购买权条款优先购买这部分权益。
当然，雪佛龙和Hess不这么认为。
回到上面说的八卦。
就在仲裁案如火如荼推进的过程中，有传闻称，美国政界，特别是总统特朗普的圈子，正在悄悄发力。传闻称，特朗普方面正在推动埃克森美孚与赫斯达成某种“和解”，试图绕过中海油，从而加速雪佛龙对赫斯的并购交易。