出口总量大增，液货船强势增长
根据海关总署最新发布的数据，2024年4月中国出口船舶807艘，同比增长72.4%；出口金额达409.5亿元人民币（约合56.9亿美元），同比增长36.9%。
2024年前4个月累计出口：
船舶总数：2350艘，同比增长33.1%。
细分船型表现：
4月出口21艘，同比下降38.2%。
1-4月累计出口63艘，出口金额284.2亿元，分别下滑41.1%与38.8%。
4月出口60艘，同比增长20%。
1-4月累计出口174艘，数量增长8.8%，但出口金额238.9亿元，略降0.3%。
4月出口20艘，同比增长25%。
1-4月累计出口92艘，同比增长46%，出口金额174.4亿元，大幅增长82.4%。
液货船
散货船
集装箱船
液货船在环保监管驱动下成为出口主力，显示出较强的全球需求；但集装箱船出口则延续颓势，受到运价疲软及产能过剩影响。
美方关税在即，出口船市或迎拐点
尽管当前船舶出口仍保持增长势头，但一项将于2025年10月14日正式实施的新关税政策可能成为转折点。
新关税措施内容：
从2025年10月14日起：
停靠美国港口的中国建造船舶，将被征收每净吨 18美元 的“港口附加费”；
至2028年4月17日增至每净吨33美元；
对中国建造的集装箱船，将加征每个卸货箱120美元，逐年增加至250美元；
每艘船每年最多征收五次。
美国贸易代表办公室表示，此举是为了“恢复美国造船业”，针对“中国主导海事、物流和造船产业的不合理行为”。
民营船企接单承压，扬子江船业订单进度滞后
中国最大民营造船企业扬子江船业在一季度业务报告中披露，今年以来仅获得6艘新船订单，总价值2.9亿美元，这还不到其全年60亿美元目标的5%。
尽管现有订单仍可支撑产能，但新政策带来的不确定性，已让部分海外船东采取观望态度。
船事探索点评：
2024年初以来，中国船舶出口量持续攀升，特别是液货船在绿色航运浪潮中表现亮眼，充分反映出中国船企在高附加值船型领域的竞争优势。然而，美国即将实施的“港口附加费”，将显著增加中资船舶在北美航线上的运营成本，给船东下单意愿带来压力。
当前，各大船厂尤其是民营企业如扬子江船业，已感受到订单回落的前兆。若中美海事摩擦持续升温，中国船舶出口结构或将加速向非美市场调整，高端船型与多元客户布局的重要性愈加凸显。
海投云贸作为国有企业海投集团的下属平台公司，服务于“海洋强国战略，”正构建“1核心2市场6平台”完备体系，以数字化方式链接全球船舶市场。为国外买家、船舶经纪人、船厂、船舶配件供应商、船舶出口服务商等各类用户，提供包括新造船、二手船、船舶展会、设备原材料采购、船舶保函、数字化金融赋能、数字化协同的综合服务，破解行业难题，促进船舶海工行业的发展。
限时免费，扫码入驻。
文章来自互联网，如有侵权，请联系修正或删除
精彩推荐~~~~~~
点击下方链接 了解更多资讯~~~~~~
